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Promouvoir le fluvial, c’est aussi respecter ceux qui y travaillent

Le Grenelle de l’environnement conseille un accroissement du transport fluvial, plus économique et écologique.

Mais on rencontre une vrai dichotomie entre le discours bureaucratique et la vie sur le terrain, ou plutôt sur les fleuves et canaux.

Les passagers qui embarquent avec nous, parfois dans le souhait de devenir mariniers, sont frappés particulièrement en France par les difficultés croissantes de logistique quotidienne tel que : s’approvisionner en eau, s’arrêter en sécurité le soir, laisser le bateau le temps d’absences, débarquer la voiture, récupérer son courrier.

Est il normal que l’écotaxe, habituellement payée lors d’un achat, nous soit demandée d’avance, minimum 100 euros, mis sur un compte non rémunéré, plus la tva de 19,6% immédiatement débitée et encaissée par VNF alors que l’achat n’est pas effectué ???

Le métier n’est pas évident et toutes ces difficultés quotidiennes ne sont pas écoutées par les autorités bureaucratiques qui au lieu de nous encourager amplifient les contrariétés

Le transport fluvial est digne d’intérêt et en premier lieu, les mariniers sont dignes de considération.

On doit donner une image positive du fluvial, afin de susciter de nouvelles vocations dont on a bien besoin en améliorant les infrastructures de vie des usagers qu’ils soient professionnels ou plaisanciers.

Le tourisme fluvial en France est aussi une source importante de création d’emploi, et doit présenter des infrastructures dignes de ce nom, et doit donner une image dynamique de la France aux étrangers, ce qui n’est pas toujours le cas.

A ce titre , et pour l’avenir des jeunes mariniers, il nous semble important lundi 30 Janvier, de perdre une journée de travail, faire 300km,  pour aller à l’inauguration de Cuinchy, et présenter notre avis à la presse de façon objective et positive

Il est intéressant également d’aller à la rencontre des agents de VNF avec qui nous avons de très bons rapports individuels, mais une non communication globale sur la politique de gestion des voies d’eau

Nous serons heureux de retrouver les personnes qui pensent comme nous.

Pourquoi n’arrive ton pas à s’écouter et travailler intelligemment en respectant les besoins de chacun entre VNF et les usagers clients (qui paient cher le droit d’accès au réseau) , et pourquoi sommes nous toujours dirigé par des personnes qui n’ont jamais mis les pieds sur un bateau ? A bon entendeur salut .cette parenthèse « coup de gueule du jour de Gil vous est offerte par l’équipage du Kaïros

Je joins le plan de Cuinchy pour les personnes intéressées et solidaires

Agrandir le plan

Ci dessous l’article de mr Delhay expliquant le problème.

Article de mr Delhay dans Capalamont n°96

Un déplacement s’impose ce Lundi 30 à 14h00 pour être sur l’écluse de Cuinchy où VNF inaugure ses ‘bons résultats » devant la presse.
Entre une déchetterie à 230 000 €, des accès et des stationnements interdits, du dépot de courrier interdit, de l’eau potable à des prix qui frôlent l’arnaque, le bilan de VNF n’est vraiment pas glorieux : soyons sur place pour le dire à la Presse!

Lundi 30 Janvier 2012 à 14h00 VNF sort les petits fours à CUINCHY

Pour inaugurer la nouvelle déchetterie (en remplacement de  l’ancienne qui a brulé !), Marc Papinutti Directeur Général de VNF et JP Defresne (directeur régional) vont en effet sabrer le champagne !

C’était le moins qu’ils puissent faire pour arroser ce modeste bâtiment qui ne coute pas moins de 230 000 € A ce prix là, on s’attend à trouver une véritable petite villa ! Que nenni, c’est un truc en planche (idéal comme chacun sait pour éviter un nouvel incendie !) équipé de portes horribles et disposant d’un intérieur somme toute banal qui ressemble à s’y méprendre à une déchetterie.

Pour porter un toast aux nouvelles bornes de distribution d’eau et d’électricité : tout juste bien pour alimenter un camping car, ces bornes couteuses ont vocation parait t’il de répondre aux besoins des bateaux de transport ! Après l’achat d’une  carte à quelque 11 euros ht, vous pourrez vous fournir en eau potable à raison de 5€30 HT le m3 qui sera ridiculement débité en près d’une heure. A VNF, on doit prendre les bateliers pour des américains…ou pour des crétins ! Il faut savoir que les tarifs de fourniture d’eau potable en France tournent autour de 3€50 en moyenne : mais attention dans ce prix là il y a bien sûr la fourniture de l’eau mais surtout le retraitement des eaux usées (dans les stations d’épuration) qui est la part la plus importante. Pour un bateau, il n’y a pas lieu de faire payer le retraitement puisqu’il n’y en a pas…et VNF ne le paye pas ! Mais il facture encore plus cher aux usagers…qui paient déjà et cher un accès au réseau fluvial sans aucune contrepartie en terme de service aux usagers.

Cuinchy, symbole de l’exclusion des bateliers : un récent avis à la batellerie interdit désormais le stationnement des bateaux à l’estacade de Cuinchy : des riverains « bien placés » ne supportaient pas la présence de la gente batelière sous leur fenêtre ! Ainsi, les bateaux en attente de déchargement pour Isbergues qui n’avaient que cet espace d’attente se voient obligés de se débrouiller autrement quitte à se faire piller le bateau en des lieux malsains ! Un gros progrès en matière de service aux usagers !!!

Le Ghetto de Béthune : les gros bateaux sont interdits depuis Juillet 2011 d’entrer dans l’ancien canal vers le point de stationnement qui était aussi le lieu de rassemblement traditionnel des petits et gros bateaux pour les fêtes de famille : c’est fini !

Le courrier  à Palluel : Le responsable  a interdit aux agents en poste à l’écluse de Palluel d’assurer la réception du courrier destiné aux bateliers qui le récupéraient en passant. Dans un métier itinérant comme le nôtre, il était d’usage depuis toujours de « faire réexpédier son courrier aux écluses «clefs ». L’autorité locale de VNF a jugé ce service intolérable

Le récent engagement du Président de VNF, Alain GEST, à l’assemblée Nationale pour s’opposer (dans le projet de loi du nouveau VNF), à l’intégration d’un amendement créant un « comité national de service aux usagers » est révélateur :

.VNF ne veut surtout pas travailler de façon rigoureuse à l’élaboration de règles garantissant l’hygiène, la sécurité et le cadre de vie des navigants.

.VNF a créé une « sous commission » à la commission  nationales des usagers pour ces questions : déjà que la commission est totalement bidon, sans statut, sans règlement intérieur ni règle de désignation de ses membres, ni obligation de respecter le moindre avis formulé, chacun voit bien que laSOUS-COMMISSION sera le lieu idéal pour inhumer les problèmes.

TOUT CECI N’EMPECHE PAS VNF D’AFFIRMER UNE STRATEGIE DE RENOUVEAU DU FLUVIAL !

Qui doit certainement passer dans ses plans par une épuration du monde de la batellerie ???

En tous cas, rien à voir avec un quelconque renouveau social pour les travailleurs des fleuves !

 

This Post Has 8 Comments

  1. allemand m dit :

    Je découvre a vs lire depuis qq semaines les problèmes de la Battellerie.Si tout ce que vs dîtes là est exact, le rassemblement du 30 janvier s’impose. Je soutiens votre démarche.A fond. Bon courage

  2. mps sont consacré à la culture des bulbes de tulipes destinés à la HOLLANDE... Eh oui!!!! dit :

    n’y aurait-il pas moyen de faire signer une pétition aux sympathisants de la batellerie . Qu’est-ce que c’est que ce VNF qui est un pouvoir abusif???
    Chaque fois que l’on veut faire avorter un projet, faire trainer les choses, il est créée une commission ou un groupe d’études; le temps qu’ils parviennent à un rapport, si rapport il y a, ce dernier iora échouer dans un fond de tiroir, c’est une habitude chez les politiques qui nous gouvernent.
    Pourquoi les bateliers ne se coordonnent-ils pas pour présenter un manifeste auprès des candidats à la présidentielle, surtout à Monsieur François HOLLANDE qui a de fortes chances d’être aux commandes de la France en mai 2012??

  3. Cayor dit :

    C’est bien là le malaise: on est dirigé par des gens qui n’y connaissent rien de la vie à bord! Ce n’est pas nouveau et s’il y a bien une reconsidération du métier, elle ne peut se faire sans une communication et un respect des parties en cause. Nous sommes en France et la culture de l’eau n’est pas pas celle de la Hollande où tout est fait pour faciliter la navigation. Mais la voie d’eau n’est pas la seule concernée car les autres administrations (voiries, DDE et autres) offrent les mêmes résultats selon les Régions tout de même.

    J.Claude

  4. les gervaise's dit :

    HÉLAS, On ne pourra pas se joindre a vous demain 30/01 devant cette merveilleuse déchetterie en planche que l’on a eu le bonheur de découvrir ensemble.
    mais sincèrement on sera là de tout coeur a vos côtés
    ce beau métier nous fait envie mais en France tout est très compliqué que ce soit sur l’eau ou a terre !!!
    Dommage que les vrais utilisateurs des voies navigables ne soient jamais concertés par VNF cela éviterait certainement un évident gâchis financier et permettrait d’utiliser tout cet argent a des fins plus utiles aux artisans bateliers.

    bon courage et merci
    benoit et sylvie

  5. Douget Roger dit :

    Sans les péniches les VNF n’existeraient pas, cet organisme et ses fonctionnaires bureaucrates zélés feraient bien d’y réfléchir. Ils vous traitent un peu comme les communes et certains habitants le font vis à vis des camping cars, sauf que vous les bateliers c’est votre travail qu’on méprise, nous ce sont nos loisirs qu’on jalouse.

  6. Marcel dit :

    Tout à fait d’accord avec vous.Un stage en Hollande serait nécessaire pour les »responsables » de VNF!!!Oui il y a de l’avenir pour le fluvial encore faut-il s’en donner les moyens!Plaisanciers ou professionnels,nous rencontrons les mèmes « sons »de cloche.Il y a tant à faire,le chemin va ètre long et….pas tranquille.Bien à vous pour demain.

  7. Claire et JJ dit :

    Nous aussi vous suivons depuis plusieurs mois avec d’autant plus d’intérêt que nous serons aussi mariniers dans un proche avenir.
    Votre constat et vos expériences douloureuses nous semblent malheureusement l’exact reflet de l’état de la France, enlisée dans un monde de bureaucratie tellement éloigné de la réalité, pour ne pas dire un monde de copinage et de passe-droits …
    Où as-tu sombré, BON SENS ?
    Mais heureusement, nous ne perdons pas espoir et continuerons à rêver en vivant vos aventures par site internet interposé.
    Merci pour votre belle humeur et aussi pour les « coups de gueule » légitimes de Gil !
    Dans l’attente de pouvoir vous rejoindre un jour à bord du Kairos …

  8. Martial COUDOUX dit :

    Rêve.
    Contre vents et marées, j’ai fait un rêve pendant lequel je voyais des bateaux partout en France avec des canaux à grand gabarit entre le Nord / Nord-Est de la France et la Méditerranée par les vallées de la Seine, de la Saône et du Rhône.
    Je voyais aussi des travaux pour la réhabilitation des canaux déclassés et des cours d’eau non entretenus : canal d’Orléans, canal du Berry et sur le Cher, canal de la Sauldre, canal de Nantes à Brest, vallée du Haut Rhône en amont de Lyon jusqu’à Genève, canal de jonction (Nancy), canal du Rove (Marseille), etc…
    Enfin la Loire était entièrement navigable ou dotée d’un canal latéral, dans toute sa longueur avec une liaison vers le Rhône par la vallée du Gier entre la région de Saint-Etienne-42 et Givors-69 (*1).
    Bien sûr toutes ces voies navigables étaient bordées de voies vertes à partir desquelles on ne se lassait pas de regarder les nombreux bateaux de commerce ou de plaisance, tous différents, et arborant souvent un drapeau tricolore.
    Subitement mon rêve se termine, il faut arrêter de divaguer car presque tout cela tombe à l’eau et coule à pique. Il faut arrêter de se voiler la face et réduire la voilure avec du vague à l’âme. Il est temps de se lever, vent debout et rester à flot en tenant le cap. Point barre.
    Martial COUDOUX
    (*1 — Malheureusement ce canal RhôneLoire a été abandonné et son emprise utilisée pour construire l’autoroute A47).

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