En décembre, le 38m chargé de 330 tonnes,  » Coluche » a coulé, heureusement sans victimes, mais entrainant pour son propriétaire et sa compagne une perte de tout son capital, son logement, toutes ses affaires, en plus du traumatisme.

Une collecte de solidarité est née chez les mariniers.

Nous nous permettons de le mettre sur le site pour ceux , mariniers ou amateurs de la voie d’eau qui se sentent solidaires dans cette épreuve.

Vous pouvez envoyer vos dons:

Avec l’accord de Cédric, je publie l’adresse postale :

Sur le canal du Nord, à l’écluse de Marquion, où l’on attend généralement en raison du trafic, les mariniers profitaient jusqu’à ce jour de cette attente pour remplir la cuve d’eau, grâce au tuyau près de l’écluse.

Mais ce temps beni est révolu, car pour ne pas gâcher l’eau, au lieu de commander l’ouverture du robinet par l’éclusier, comme cela se fait partout en Belgique, si l’on veut éviter le gaspillage,

quelqu’un  de très astucieux a mis en place un fabuleux système, très pratique

-vous amarrez le bateau, difficile car tout le monde attend, en perdant bien sûr votre tour pour passer

-vous louez une voiture, si vous n’en avez pas à bord, pour courir à Douai, dans les heures d’ouverture des bureaux, donc pas apres 16h, ni le week end

-vous achetez une carte, que l’on peut pas trouver à l’écluse car l’éclusier ne doit rien vendre

-vous revenez, en ayant perdu quinze bassinées et trois heures

-vous introduisez votre carte dans l’appareil, et vous prenez de l’eau qui vous sera facturée plus chère que le vin

-allez, c’est décidé, plus facile d’aller à Marquion acheter un litre de vin

Triste temps.

La navigation au chaud dans la timonerie a un charme différent de l’été

Notre passagère , Ghislaine montre avec ses yeux son voyage

Histoire chinoise

Lundi dernier 5 décembre, un des plus gros objets flottants au monde, le cargo «Vale Beijing», tout juste sorti des chantiers navals et destiné au transport de minerai de fer, s’est transformé en plus grand objet «coulant» : chargé de 381 300 tonnes de minerai, il est en train de couler dans la rade de Ponta da Madeira au Brésil, ce qui serait dû à un trou dans la coque. Chargé à bloc d’une cargaison valant 53 millions de dollars, il ne laisse pas accéder les sauveteurs à la brèche. Devant se rendre à Rotterdam avec sa cargaison, le «Vale Beijing» a quitté son poste de chargement pour se mettre à l’ancre en rade, lorsqu’il s’est mis à gîter. Les experts pensent qu’un défaut de ballastage serait à l’origine de l’invasion par les eaux du géant. Personne n’ayant évoqué d’accident sous la ligne de flottaison, et s’agissant d’un navire neuf, on peut légitimement se demander s’il ne s’agit pas d’un défaut de conception ou de construction. Livré à l’armateur le 26 septembre dernier, le «Vale Beijing» est le premier d’une série de cargos valant chacun 110 millions de dollars. Entretemps, le cargo a été remorqué hors du port afin d’être réparé à Fortalerza, toujours au Brésil. Ch. P.

Nous avons chargé de l’orge à Grigny sur Seine, et le montons aux Pays Bas, et oui, pour faire de la bière

Demain le 4 décembre, ste Barbe: en provence on plante le blé, si iol a poussé à Noël, on aura un an de bonheur. Essayez vous verrez cela marche très bien

Le silo, hier au chargement m’a offert un petit sac, demain le blé sera planté sur du coton.

Phase 2 le sapin :

deux en biscuit pour les gourmands,

un vrai pour les traditionnels

et un en livre pour les intellectuels..

après mes pliages, c’est un peu difficile à lire

Tout ça pour dire qu’on vous souhaite une bonne période de l’avent, pensez que dans trois semaines, les jours rallongent, ce sera mieux pour naviguer

à force de voir partout ces petits carrés, et vu que le journal Fluvial créait ces petits codes,cela nous a intrigué.

Nous avons créé le nôtre qui est en fait l’URL de notre site, à scanner dans son téléphone avec une application qui décrypte immédiatement le lien du site.

L’avantage est qu’ il possède les dernières info.

ah la la, c’est fou d’être réduit à un petit carré

Nous voici dans le brouillard du canal du nord. Les grandes plaines ne sont plus en vue.

Il y a quelques temps nous avons pu voir les camions des fouilles archéologiques, près des berges mais sans connaitre les résultats. Les archéologues fouillent avant la construction du canal grand gabarit Seine Nord

voici le trajet du futur canal et les fouilles correspondantes

Or sur le site très bien fait  de l’Inrap (institut de recherche archéologique préventive) on découvre qu’à la place de nos bateaux se déplaçaient des rennes, rhinocéros et excellents chasseurs;

on peut voir le film des fouilles

Le trafic comprend de très grosses unités qui peuvent remonter jusqu’au port de Bruxelles

Après les écluses sont trop petites pour les cargos. Il faut monter à chaque écluse pour donner son voyage et sa destination, enfin cela fait faire du sport de monter..