Monique et Marc nous rejoignent pour naviguer. Gil fixe à 7h30 le départ. Pas de problème, nos passagers sont là à 7h15, la double écluse du guétin passée à 7h30..en avant ..7h40 bloqués en sortant par un pneu dans l’hélice

bon, merci les pompiers,…départ effectif midi

pitié, à tous les bateaux, ne mettez pas de pneu comme glissoire, cela coule et c’est la mort des hélices

voici ce qui s’était enroulé aussi dans l’hélice, sans compter les km de fil de pêche, et le pêcheur enroulé  forcément ça marchait beaucoup moins bien

merci aux plongeurs pour leur efficacité

enfin on part, Gil finalise les papiers avec le contrôleur vnf en profitant du passage d’un pont

Le bonheur, c’est d’aller d’obstacle en obstacle avec toujours le même enthousiasme

mauvais entretien de vnf sur le canal du centre ,
envoyé par kairospeniche. - Voyage et découverte en vidéo.

rigole d’alimentation de l’Abron et de l’Acolin (canal latéral à la Loire)

description

Pour alimenter le canal latéral à la Loire, les eaux de l’ Abron sont dérivées et conduites par l’ intermédiaire d’ une rigole de 850 m de long (l’ ancien bief de moulin d’ Avril) vers le canal, en face du bourg d’ Avril-sur-Loire. L’ entrée de l’ eau dans le canal est réglée au moyen de deux vannes d’ un mètre de large chacune. En tête de dérivation et latéralement se trouve un déversoir de superficie (15 m) qui permet le déversement des eaux superflues dans le lit de la rivière et un déversoir de fond (6 vannes) destiné à l’ écoulement des eaux de crue. A partir de 1845, les ingénieurs décident de renforcer les ressources alimentaires en construisant la rigole de l’ Acolin qui conduit sur un kilomètre les eaux de cette rivière dans la rigole de l’ Abron. Sur certains points, la rigole de l’ Acolin a été recouverte de voûtes en maçonnerie probablement à la suite de glissement qui se sont produits dans les talus. Les 5 vannes d’ introduction des eaux de l’ Acolin dans la rigole sont établies à 300 m de l’ origine de la dérivation. La rigole de l’ Acolin présente une pente extrêmement faible de 0,034 centimètre par mètre. Deux petits ponts enjambent la rigole de l’ Abron et de l’ Acolin, sur les chemins conduisant au lieudit Champ-Père (garde-corps très soigné) et au moulin de Guenabre.

Le deversoir ayant cédé  depuis deux mois sur l’arrivée d’eau aux forges neuves ,la rivière devant alimenter le canal est à sec, les réparations d’urgence ayant été bricolées, et cassées au bout de deux semaines,  le bief est vide, on reste posé partout, les plaisanciers sont également bloqués, pour permettre de remonter le niveau

voici quelques photos des berges

ce matin dans  le bief en dessous l’écluse, il manque  50 cm,  il faudra attendre au moins une heure et demie  pour que le niveau remonte, entre l’écluse 16 et 17

entre 17 et 18, il manque 30cm, entre 18 et 19, 40cm….

le subdivisionnaire appelé hier, nous reproche de ne pas savoir naviguer, et de ne pas rester dans le chenal, sans préciser les problèmes d’arrivées d’eau

Contrairement aux superieurs hiérarchiques,nous remercions  sur le terrain les éclusiers,et chefs d’équipe,  qui courent et nous lâchent beaucoup d’eau pur que l’on puisse légerement avancer depuis hier au soir

Les crédits alloués par la directionVNF pour les draguages et refection des berges, seraient ils employés pour d’autres tâches ?. Toute réparation doit faire l’objet d’un appel d’offre, qui sera étudié, puis il faut un délai de trois semaines..la brèche qui empêche l’arrivée d’eau depuis juin, sera peut être réparée en septembre, si tout va bien

Pour aggraver le manque d’eau , les agriculteurs effectuent des pompages pour les champs, et paient l’eau à VNF, il semble que cela soit plus rentable

Dans le grand bief qui va vers le Guetin, il manque aussi 40cm, et la bosse que l’on touche est un aqueduc qui est d’habitude à 2,15m de profondeur, et aujourd’hui à 1,80m

Bosse en aval de l’écluse de Jaugenay, toujours en place cha
envoyé par kairospeniche. - Evadez-vous en vidéo.

Un peu avant Namur Marches les Dames , où le roi Albert s’était tué, est un grand lieu d’éscalade sur les grandes parois

à bien regarder, on voit que les cyclistes belges s’entrainent serieusement pour le tour de France

Du haut de la citadelle, Namur est très belle

on distingue bien l’écluse de la plante , bonjour à notre ami Alain Pascal éclusier blogueur

si l’on emprunte cette écluse, on va vers la France, via Givet

la citadelle, 11 fois attaquée, 11 fois prise semble pourtant très défensive avec tous ses souterrains

En attendant l’écluse, nous attendons près du pont de Jambes, dont les passes ont été élargies pour permettre la circulation des bateaux

le trajet sur la Meuse est magnifique et peut se faire en bateau passager

Dinant, en amont est plus petit, mais possède aussi une citadelle. De là, beaucoup de ballades dans les vallées environnantes

on joint l’utile à l’agréable en peignant tout en visitant

un peu plus loin, le chateau de Freyr, face aux falaises possède un magnifique jardin

On croise beaucoup de plaisanciers jusqu’à la frontière à Givet, beaucoup moins après, peut être dû aux péages de vignettes élevés

les grands bateaux ne peuvent remonter que jusqu’au port de Givet

au dela on rentre dans les canaux gabarit Freycinet, de la Meuse française

Si nous insistons sur tous les problèmes rencontrés sur les canaux, c’est de crainte de voir les responsables les fermer au lieu de les réparer et entretenir.  Le temps semble plus aux affaires politiques qu’au sauvetage d’un lien fluvial nord sud;

Le sujet n’étant jamais traité dans la presse, tout le monde ignore ce danger; Nous aimerions que longtemps encore des bateaux de commerce et des plaisanciers glissent des fleuves du nord à la Saône

voici les berges

Dans la montée d’écluses a Epinal, nous restons une demi heure bloqués, pas assez d’eau pour rentrer dans l’écluse

il faut négocier âprement auprès du service de programmation pour qu’enfin on nous envoie de l’eau dans le grand bief

On nous rétorque que le canal est à l’étiage (plus bas niveau), or, il y a un gachis d’eau: l’écluse est systématiquement revidée après un passage, entrainant une bassinée à vide

de plus, nous téléphonons ,alarmés à la subdivision, au risque de passer pour de gros pénibles, voyant les fuites catastrophiques dans les écluses, et l’eau qui part. Cela nous semble dangereux

ces photos, garanties sans trucages, montrent les fuites aux portes d’écluses

les vannes sont fermées, l’eau ne coule que par les fuites.

Donc, les biefs se vident et nous restont posés pendant une heure, juste devant le centre d’exploitation..

MMe Perrin nous assure que tout est “under control”

mais le lendemain: avis à la batellerie, deux écluses se sont endommagées, il faut réparer en urgence

les bateaux qui nous suivent: Liberty, Cindy, Antilope, et tous les bateaux de plaisance sont bloqués depuis jeudi dernier, le trafic ne reprendra pas avant mercredi soir 28 juillet  , sans état d’âme pour les responsables

De plus toutes les jounées de retard ne nous sont jamais remboursées, et les péages en france augmentent contrairement à la Belgique et Pays-bas, où la navigation est gratuite.

avis à la batellerie

FR/2010/03294
Subdivision d’Epinal

EPINAL, vendredi 23 juillet 2010
Service de la navigation du Nord-Est

Avarie    sur  un  ouvrage

CANAL DES VOSGES - ARRET DE NAVIGATION - ECLUSE 6 VS

AVIS A LA BATELLERIE

No FR/2010/03294

MODIFIANT L’AVIS No
FR/2010/03260

Un arrêt de navigation
. du jeudi 22 juillet 2010 à 15:00 au mercredi 28 juillet 2010 à 07:00 [tous les usagers]

- Canal des Vosges (ex Canal de l’Est, branche Sud) au PK 101.454
En cas de besoin, le (ou les) service(s) à contacter est (sont) le(s) suivant(s) :
Subdivision d’Epinal, 1 Avenue de la Fontenelle, 88007, EPINAL.
Tél : 03 29 34 19 63. Fax : 03 29 31 14 30.

Commentaire :
Le vantail aval rive droite de l’écluse 6 du versant Saône étant endommagé, la navigation est
interrompue pour des raisons de sécurité. Les travaux nécessaires se poursuivront ce week-end
et devront permettre un retour à la normale mercredi 28 juillet 2010.
Mesdames et Messieurs les usagers de la voie d’eau sont invités à se conformer aux
recommandations qui leur seront données par les agents du service navigation.

Chef d’Arrondissement

Jean-Louis AUBERTEIN

2° avis à la batellerie

EPINAL, vendredi 23 juillet 2010
Service de la navigation du Nord-Est

Avarie    sur  un  ouvrage

CANAL DES VOSGES - ARRET DE NAVIGATION - ECLUSE 41 VS

AVIS A LA BATELLERIE

No FR/2010/03288

Un arrêt de navigation
. le lundi 26 juillet 2010 de 07:00 à 19:00 [tous les usagers]
- Canal des Vosges (ex Canal de l’Est, branche Sud) au PK 136.694

En cas de besoin, le (ou les) service(s) à contacter est (sont) le(s) suivant(s) :
Subdivision d’Epinal, 1 Avenue de la Fontenelle, 88007, EPINAL.
Tél : 03 29 34 19 63. Fax : 03 29 31 14 30.
Commentaire :
L’étanchéité de la porte aval de l’écluse 41 du versant Saône étant endommagée, la navigation
est interrompue pour des raisons de sécurité.
Des travaux d’urgence sont nécessaires.
Mesdames et Messieurs les usagers de la voie d’eau sont invités à se conformer aux
recommandations qui leur seront données par les agents du service navigation.

Chef d’Unité

Philippe MOREL

Nous avons besoin du soutien des gens pour diffuser ces problèmes si nous voulons garder la navigation sur les canaux de france

merci d’avance

francebleue besançon

La journaliste que nous avons appelée s’entretient avec les bateliers: tout d’abord mr Pelletier, le capitaine du ROGI qui s’est envasé le premier, puis Gil

Le contrôleur VNF lui donne sa version des faits

enfin la barge tant attendue arrive, sous l’oeil du village , des bateliers et plaisanciers

Les bateliers du Select, attendent flegmatiques…

le travail de la barge est extraordinaire: cela consiste a pelleter la vase, et la remettre deux mètres plus loin, nous permettant de passer, mais celle ci allant naturellement au milieu, les bateaux la semaine prochaine auront le même problème

Régulièrement, les agents vérifient le manque de profondeur

puis le Rogi essaie de passer, sans succès, re pelletage..

nous passerons vers 21h30.

cet endroit s’envase constamment car il y a une petite arrivée d’eau boueuse

on voit l’eau arriver par la droite

Nous avons beaucoup apprecié la solidarité des plaisanciers  de Briare, Belgique, qui sont restés avec nous, avant de partager un apéritif d’attente

ainsi que l’éclusier de port sur Saône, qui pour réparer le préjudice de retard a amené jusqu’à la gare prévue notre passagère qui devait prendre un train

le plus énervant de façon général, avec l’administration de VNF est de toujours nous faire croire que nous sommes le premier à avoir un problème, venant certainement d’ailleurs de notre mauvaise conduite. Or, à l’heure d’internet, les bateliers communiquent entre eux:

il y adeux ans, “la Nauve” a eu le même problème, a signalé par écrit à VNF, sans réponse

cette année, le Westropia s’est envasé, le 29 juin, le “Christiane”, le ” Match”, idem

le 30, le “liane”, le ” Picaro”

voici le mail du bateau Picaro
VNF savait depuis longtemps qu’il y avait un problème de profondeur à Port sur Saône. Le 29 juin, les bateaux montants Christiane et Match ont aussi travaillé une heure, voire plus, pour passer la porte de garde. Le lendemain, le Liane (avalant) a aussi eu des difficultés à passer. Ensuite, quand nous sommes passés, un agent de VNF était là pour voir comment ça se déroulerait. Comme nous avions chargés seulement 220 tonnes (non, pas très rentable) en vu de l’envasement de la Meuse et du canal des Vosges, et comme nous avons serrés la rive gauche autant que possible à l’aide d’une glissoire, nous ne sommes pas restés ‘à sec’. Mais quand j’ai parlé un instant avec l’agent, avant de partir vers la boulangerie, il a confirmé: “oui, il faut qu’on fasse quelque chose…”. Dans l’après-midi, la CNBA à Lyon nous a téléphoné encore sur ce sujet, donc le problème était déjà bien connu (en fait, même depuis des années…)

Après un voyage un peu envasé sur le canal de l’est( et l’on est gentil), nous voici bloqués depuis ce matin à la porte de garde de Port sur Saône, la hauteur d’eau étant de 1,70m au lieu de 2,20m

Après une inertie totale durant la matinée, la solution a été brillamment trouvée par VNF, trois bateaux de commerce et des plaisanciers étant bloqués.
“N’ayant aucun matériel sur place, nous faisons un avis à la batellerie et fermons le canal ”
Le bateau ” Rogi “, ne pouvant pas franchir la porte de garde, a fait l’objet au départ d’une menace de procès pour entrave à la navigation, jusqu’à ce que l’on prouve que la profondeur est insuffisante”
le responsable vnf a déclaré: Ce sont les mariniers qui ne savent pas naviguer, de plus, ils ne font cela que pour faire jouer l’assurance et ennuyer VNF. Ce à quoi Gil a répondu qu’en Hollande, on n’appelle jamais personne, car des bateaux veillent au bon fonctionnement de la navigation . La réponse du responsable VNF: et bien restez en Hollande !!, je suis français a répondu Gil. Cette attitude est très grave et l’on se demande quelle relance souhaite VNF, ou plutôt VNNF (voies non navigables de france)
les gendarmes se sont déplacés, france bleue que nous avons appelé arrive sur les lieux, bref, tout le monde est là, …sauf le ponton de dragage

le responsable redemande au Rogi d’essayer de passer, il bloque de nouveau, en faisant une fummée noire

Finalement à 16h30, le responsable a l’idée de faire venir un tracto pelle et une barge qui est à quatre écluses
pourvu qu’ils n’arrêtent pas le travail à 17h. Nos passagers n’auraient jamais imaginé une telle chose, que nous vivons souvent
affaire à suivre, nous écrirons la suite

17h11: l’avis vient de tomber: c’est un mensonge et une calomnie, de la désinformation

en éffet, le bateau n’est pas du tout échoué, il est libre, mais ne peut passer la porte de garde, du fait de l’envasement

VNF veut faire porter la faute sur le Rogi
LYON , mercredi 21 juillet 2010
Service de la navigation Rhône-Saône

Echouage

Echouage Bateau de commerce

AVIS A LA BATELLERIE

No FR/2010/03242

Un arrêt de navigation
. à partir du mercredi 21 juillet 2010 à 15:30 [tous les usagers]
- Petite Saône, écluse no5 de Port-sur-Saône - Aval portes de garde et amont porte de
garde

En cas de besoin, le (ou les) service(s) à contacter est (sont) le(s) suivant(s) :
Service de la navigation Rhône-Saône, 2, rue de la Quarantaine, 69321, LYON Cedex
1.
Tél : 0472565900. Fax : 0472565901.
Commentaire :
Un bateau de commerce est bloqué en amont des portes de garde de Port sur Saône et
empêche toute navigation
Un nouvel avis précisera la reprise du trafic;

Contrôleur divisionnaire

Denis JEANDENAND

Nous apprécions beaucoup que les plaisanciers restent solidaires avec nous et attendent, alors qu’ils pourraient passer, c’est sympathique

Cet après midi, en plein milieu du chenal en sortant de l’écluse de Charleville, nous sommes montés sur :

-une voiture

-des rochers

-un objet non défini ? rayer la mention inutile

Le contrôleur doit lancer une inspection demain

Quand on voit tout ce que les campagnes de dragage retirent du fond, on prend peur, entre les voitures volées, les machines à laver, les caddies

petit sujet aux info du 13 mai à TF1 sur le transport fluvial

info sur le fluvial

De passage à Dordrecht, nous visitons le port. C’est assez compliqué de comprendre le réseau navigable entre Meuse et Rhin

La ville se trouve sur une ile:l’ile de Dordrecht. Elle est entourée par la vieille Meuse, la Merwede inferieure, la nouvelle Merwede, le Hollands diep et le Dordtsche Kil. En plus, le Wantij traverse la ville..pas simple

La ville est construite sur une digue que l’on percoit au milieu de la grand rue

Nos guides Marianne et Heindrik nous font découvrir la ville

On retrouve de beaux vestiges des anciens bateaux

La ville était prospère dans le commerce du vin, aujourd’hui on trouve un ancien entrepôt nommé “bordeaux”

On est loin de la nostalgie des vieux gréments, les nouvelles unités sont plus porteuses en fret

Du fleuve, on aperçoit bien l’église Notre dame de Mantes la jolie, batiment gothique,

puis La roche Guyon, que tous les amateurs de Black et Mortimer connaissent

en zoomant sur l’image on peut bien apercevoir Kaïros sur la Seine

haut lieu de guerres entre les Normands et la France, le donjon relia le manoir près de la Seine par un escalier troglodyte dans la falaise.

La vue sur le fleuve est magnifique

on peut encore voir le chronoscaphe de la bd

puis Vernon, halte des rois de france. Il subsiste encore la maison sur le pont

Tout le long de la Seine, des trous dans les falaises,

des maisons troglodytes

autre signe des conflits franco-normands le chateau des Andelys, “chateau Gaillard” construit par Richard coeur de Lyon . Jean sans terre, son frère fut ensuite vaincu par Philippe Auguste, ce qui permit à Rouen de devenir française

A partir d’Amfreville, à l’écluse de Poses, nous achetons le guide des marées car de là jusqu’à la mer, la Seine est soumise aux marées avec des amplitudes importantes. Il faut descendre marée descendante et revenir marée montante. Nous sommes mal habitués en méditerranée, avec nos 50 cm de marée,  il nous faut un moment pour étudier le guide

Richard coeur de Lion, toujours lui, tomba un jour dans la Seine et fit voeu, s’il sortait vivant de construire une abbaye où son cheval toucherait la berge.

Il construisit donc une abbaye cistercienne, appelée “bon port”, en souvenir de son aventure, qu’il confia aux moines de Citeaux

De belles maisons normandes jalonnent le trajet