Un jeune cinéaste Néerlandais a choisi le canal du nord comme lieu de tournage d’un court métrage, en hommage à son grand père marinier pendant la guerre.
Le canal n’existait pas encore, il sera ouvert en 1965, mais l’ambiance hivernale et un peu triste de cette voie correspondait à son ressenti.
Le film sera peut être sélectionné pour le festival international du court métrage à Amsterdam
Si vous voyez passer le bateau Nicéphore, il sera piloté par un grand photographe de Greenpeace que nous admirons beaucoup et apprécions énormément.
Il sait regarder et écouter autour de lui avec générosité.
Greenpeace lui rend aujourd’hui hommage, et nous sommes fiers de le croiser sur les canaux
On parle peu du fluvial en France, on pensait que cela n’interessait que peu de monde, surout face au football.
L’émission a semble t il battu des records d’audience , 3,7 millions. Un grand merci d’avoir soutenu cette vie et ce mode de transport par votre présence.
On peut revoir une dizaine de jours le film encore :Pluzz
Surtout, si vous nous avez écrit, ne vous vexez pas de ne pas recevoir aussi vite que d’habitude une réponse.
Nous allons répondre à chacun, mais le site a reçu hier soir 2731 visiteurs et nous, au moins 300 mails . Entre travail de marinier et courrier, nous allons faire au mieux, afin de ne pas décevoir.
Un grand merci, c’est très fort de voir que le mode de vie et de travail fluvial n’est pas inutile, ni démodé
Merci à tous les mariniers qui nous ont accueillis, formés, et aidés, notamment Marie Charlotte et Roger Broutin du bateau Advenir, grâce à qui nous avons trouvé le bateau, qui les premiers ont prêté leur savoir et leurs cartes de navigation de Hollande à des novices qui se lançaient dans l’aventure de batelier, et surtout qui nous ont fait confiance, pour nous encourager à aller plus loin.
Le musée situé à Longueil Annel, près de l’ile de Janville, entre l’Oise et le canal latéral à l’Oise.
Il regroupe une foule de documents et objets sur la batellerie. Les visites sont expliquées par d’anciens mariniers qui ont créé cette association
Le parcours comprend la visite d’un 38m Freycinet, et au mois de Février une exposition sur le langage marinier
www.citedesbateliers.com
La rivière du Tarn, entre le mont Lozère et Moissac, se jette dans la Garonne
Navigable pour les canoë- kayaks, et sur quelques tronçons pour la plaisance, c’est une rivière calme, mais en cas de fortes pluies sur le mont Aigoual combinées au vent d’est, des crues fortes mais rapidement passées peuvent survenir
Afin de transporter du sable d’une rive à l’autre sur un petit tronçon, Mr et Me Vigroux ont eu l’idée, dans les années 90, de construire un quai de chargement et de déchargement,
puis d’acheter une vieille barge qui ne travaillait plus, sur le Lot
Transportée par camion jusque dans le Tarn
elle a bénéficié, grâce à leurs bons soins, d’une rénovation complète
Elle fut acheminée par convoi exeptionnel, jusqu’à Marsal, son lieu de travail
Puis mise à l’eau
et dernière étape, la pose de la timonerie
Ca y est, elle navigue
et même elle travaille
Pendant dix ans, elle remplit sa mission de transbordement
Puis elle est repartie vers d’autres aventures en Belgique
Un grand merci à nos mariniers du Tarn,Anne et Alfred, qui nous ont confié leurs photos et leur aventure
Un grand bonjour, nous avons toujours plaisir à nous rencontrer sur le canal des ardennes
A Namur, pour revenir sur la France, deux possibilités: soit prendre la Sambre et arriver par Valenciennes
ou remonter la Meuse et arriver à Givet.
On emprunte donc l’écluse de la Plante, dont le responsable gère un blog sur Namur et sa navigation
« meusenamuroise.be.
Une petite visite à l’écluse
l’écluse est gérée automatiquement , mais dirigée par l’éclusier
Celui-çi voit les bateaux grâce aux caméras
et gère la sassement de l’eau dans le bassin, les ouvertures de portes
Après le travail notre éclusier nous accompagne pour une petite virée à bord, et se fait guide pour nous faire découvrir ce tronçon, parsemé de splendides demeures
une belle chanson de Brel « l’éclusier »
puis voici la France à Givet, et nous abordons les villages de Meuse
Les Borneurs du golf, à faible tyran d’eau, environ 70 cm pouvait aller partout, ils ravitaillaient les habitants, pouvaient servir également aux passagers.
Construits en chêne, ils pouvaient porter un fret d’ un peu plus d’une tonne dans tous les petits ilôts.
La navigation chargée, à la voile ne devait pas être facile, en raison du fort ourant, à chaque marée.
Pour aider les manoeuvres, la voile aurique était aidée d’un tape cul, et les avirons évitaient de trop louvoyer.
Finalement, de quoi se plaint on , maintenant avec notre moteur et notre chauffage central..
merci de la photo des chantiers du Guip
« La libellule » finissait sa vie de bateau de fret sur le canal de Nantes à Brest et la Loire en transportant des cailloux, quand la navigation de commerce cessa sur ce canal.
Briac l’a racheté, changé lui même le fond, ce qui n’est pas à conseiller pour des néophytes..(ce qui fera le sujet d’un autre article)
voici sa seconde vie
En Bretagne, le gabarit des bateaux est de 26,50m
le bateau navigue, mais l’intérieur a été aménagé afin de garder le maximum d’espace et de lumière
Isabelle et Briac ont tout pensé et réalisé
le bateau de travail avait un logement au milieu, il subsiste encore l’escalier de descente et la petite chambre, transformée en salle de bains
Les chambres très cosy
Les hublots, de grande taille sont nécessaires à la clarté intérieure
On voit souvent des timoneries reléguées au rang de placard, ici, tout est prêt à partir
cela nécessite beaucoup de goût et surtout beaucoup de travail
merci à Isabelle et Briac de nous avoir accueilli à bord
Notre bug est réparé, sitôt demandé, sitôt fait
bravo et grand merci, à nous les articles
