Après une petite navigation de Neuilly sur Marne à Nogent sur Marne d’une heure, nous prenons possession du quai, très bien accueillis par le capitaine du port, et l’équipage de Nayptune plaisance, le Rocca V , qui nous aident à nous amarrer.

Tout est prêt, nous montons l’écran accroché à la grue, afin qu’il surmonte l’eau, au dernier moment en raison du vent.

Tout ce beau projet a failli tomber à l’eau,  quand le noeud qui tenait l écran a laché, le jetant au dessus de l’eau..

Heureusement Eddy du site Vagus Vagrant, nous aidait et tenait avec moi l’écran. Mon coeur a quand même raté une marche, ouf, sauvé, nous étions prêts à temps

merci pour les photos à Danielle qui a dû lire dans mes pensées

Pascale l’assistante de Gérard Rondeau,toujours  très efficace

Mr Papinutti, à l’initiative de ce projet,qui nous a affreté ainsi que mme Doitrant-Laplace et mme Spiner, avec qui nous avons beaucoup travaillé pour tout mettre en place étaient présents, une petite pensée pour Louisiane Thiery qui a assumé la gestion matérielle et n’a pu être présente;

Les spectateurs sont sur le quai, les autorisations pour faire venir à bord du public étant trop compliquées,

finalement,  on profite mieux de la vue du bateau qu’à l’interieur

De nuit, avec le bateau éclairé, on se croit à bord

une émotion de revoir à l’écran parler Noël Garnier, du chantier de Vitry, disparu aujourd’hui, que nous regrettons beaucoup.

Le lendemain, samedi, nous partons à Lagny

Une place nous est attribuée au port, à côté du bateau « le Colporteur », ayant à son bord un sous-marin de contes

extraordinaire « l’Axolotl »

Pour notre deuxième jour, nous commençons à être bien organisés, sortons la tente pour abriter les spectateurs, en cas de pluie.

Bien nous en a pris, au premier mot du film, Paw..la pluie est arrivée, battante.Heureusement les haut-parleurs étaient protégés, et nous avons passé le temps du film sous un grand parapluie pour protéger le rétroprojecteur.

Malgré cela, les spéctateurs sont restés tout le long, ainsi que pour longuement discuter autour d’une petite coupe de Champagne (bonne idée la Marne,le pays du Champagne  ), c’était chaleureux.

Dimanche, nous partons vers Meaux, en emmenant des spectateurs pour vivre en réel cette fois la navigation

Prises électriques, raccords, rallonges, tente, grue, chaises, retroprojecteur, écran, haut parleurs..

Le questionnement allant du shéma de montage d’une tente pour 100 personnes, aux raccords vidéo HD de plus de 10m entre rétroprojecteur et sortie sono..formidable, on apprend chaque jour quelque chose

rester zen et organisé, et tout roule, ah, oui comme disent les canadiens « respire par le nez »

ya pas à dire, c’est plus amusant que la routine

Les moissons ont été longues à démarrer suite à l’humidité

Par chance, il restait un peu d’orge dans un silo que nous portons aux Pays Bas.

Pendant le chargement, le silo marche à plein régime, les moissons ont enfin démarrées, les agriculteurs craignent les orages. Dans le nord, la sécheresse du printemps, puis l’humidité n’ont pas trop perturbé la quantité ni la qualité,

mais il semble qu’il y ait de la disparité selon les régions et les cérales

bilan

Même en fermant bien portes et fenêtres, la poussière d’orge, assez irritante s’insinue partout, on en trouve dans le logement

Heureusement, j’ai des aides efficaces

Nous montons vers le nord, en empruntant le canal du Nord et ses deux tunnels

contrairement à terre, nous ne pouvons pas toujours programmer les invitations avec les copains, mais quand on croise un bateau ami, on improvise un apéro impromptu, ici avec le Sauveur.

Son matelot prépare le permis en effectuant 100 jours à bord avant de présenter l’examen.

C’est vrai, nous avons un petit côté cabotin, mais c’est surtout agréable de marquer les bons moments de rencontre

Puis l’ascenseur de Strepy, toujours impressionnant avec ses 73 m de montée

Dans le bateau en bas, il semble y avoir une chasse au trésor

peut être retrouver sa clé parmi deux mille tonnes de ferraille

Bruno Vitale, éclusier et surtout érudit de l’histoire du canal de Briare, expose à l’office du tourisme.

Une mine de renseignements et d’images , à voir

et en attendant retrouvez les pages de Bruno Vital sur les canaux à Briare sur le site www.jph-lamotte.fr

Du bord du Rhône, faites une petite escapade vers les gorges de l’Ardèche, puis passez admirer la belle exposition de peintures dans le village de Pierre Rahbi, spécialiste de l’agroécologie ; »

Non ce n’est pas un code secret. Lorsque deux bateaux se dépassent, on dit se trémater, sans doute en raison de la corde de halage qui passait au dessus du mât du bateau dépassé. A ce propos, nous serions preneurs d’une explication de trématage lors de la navigation tractée.

L’Ais « automatic identification system » permet aux détenteurs de l’appareil de se signaler par nom, voyage, chargement, vitesse,

Les bateau est localisé par GPS. Cette information est relayée par une antenne VHF qui envoie l’info aux autres bateaux, et reçoit les info en provenance de ceux -çi.

A ce jour le dispositif est obligatoire dans les ports de mer et sera bientôt obligatoire en fluvial.

de plus, nous pouvons mettre ce transpondeur sur notre logiciel de navigation, ce qui permet de voir notre bateau sur la voie d’eau ainsi que les bateaux croisés.

merci à Bruno Dallard, qui nous a envoyé l’article

lycée des catalans à Ancône

Problème au Japon, mais en Europe,nous dit mr Sarkozi les centrales, c’est du béton..gloups

photo prise sur la Meuse, de la centrale nucléaire près de Huy, en bordure de fleuve..

Souhaitons que le béton de l’intérieur soit en meilleur état

le soir, dans le port d’Amsterdam

Naissances de printemps

L’huitrier pie est amoureux

pour Danielle, nous avons retrouvé les oies d’Egypte

Les oies d’Egypte, vivent, comme leur nom l’indique au bord du Nil et dans le sud Sahara.

Importées comme oiseaux d’ornement aux Pays bas, elles sont souvent redevenues sauvages, s’acclimatant très bien au climat nordique.

Jeune mouette, encore beige

Alain Voorons a eu la gentillesse de nous adresser ce film, relatant la vie d’un grand bateau fluvial, métier de par les dimensions et les chargements un peu différent du nôtre.

Alain est pilote de « la Coraline », bateau de la marine nationale, qui surveille la radio activité des eaux territoriales.

De famille marinière, il nous offre une image actuelle du transport fluvial