Notre bug est réparé, sitôt demandé, sitôt fait

bravo et grand merci, à nous les articles

pour ceux qui veulent créer un site

l’écluse de Gray est en travaux

nous profitons de la présence du camion fuel, pour se réapprovisionner

En effet, il reste moins de 10 stations pour les bateaux et il faut bien prévoir ses stocks afin de ne pas tomber en panne

heureusement, le tuyau est long

Annabelle Vermont, brillamment diplômée du:     DSAA, Diplome supérieur des Arts Appliqués en architecture intérieure depuis un mois, était venue passer quelques jours à bord, afin de préparer un projet de fin d’études

de péniche théâtre.

Elle a eu la gentillesse de nous autoriser la publication de cette intéressante étude

Merci Annabelle, et beaucoup de succès dans ce métier

Si nous insistons sur tous les problèmes rencontrés sur les canaux, c’est de crainte de voir les responsables les fermer au lieu de les réparer et entretenir.  Le temps semble plus aux affaires politiques qu’au sauvetage d’un lien fluvial nord sud;

Le sujet n’étant jamais traité dans la presse, tout le monde ignore ce danger; Nous aimerions que longtemps encore des bateaux de commerce et des plaisanciers glissent des fleuves du nord à la Saône

voici les berges

Dans la montée d’écluses a Epinal, nous restons une demi heure bloqués, pas assez d’eau pour rentrer dans l’écluse

il faut négocier âprement auprès du service de programmation pour qu’enfin on nous envoie de l’eau dans le grand bief

On nous rétorque que le canal est à l’étiage (plus bas niveau), or, il y a un gachis d’eau: l’écluse est systématiquement revidée après un passage, entrainant une bassinée à vide

de plus, nous téléphonons ,alarmés à la subdivision, au risque de passer pour de gros pénibles, voyant les fuites catastrophiques dans les écluses, et l’eau qui part. Cela nous semble dangereux

ces photos, garanties sans trucages, montrent les fuites aux portes d’écluses

les vannes sont fermées, l’eau ne coule que par les fuites.

Donc, les biefs se vident et nous restont posés pendant une heure, juste devant le centre d’exploitation..

MMe Perrin nous assure que tout est “under control”

mais le lendemain: avis à la batellerie, deux écluses se sont endommagées, il faut réparer en urgence

les bateaux qui nous suivent: Liberty, Cindy, Antilope, et tous les bateaux de plaisance sont bloqués depuis jeudi dernier, le trafic ne reprendra pas avant mercredi soir 28 juillet  , sans état d’âme pour les responsables

De plus toutes les jounées de retard ne nous sont jamais remboursées, et les péages en france augmentent contrairement à la Belgique et Pays-bas, où la navigation est gratuite.

avis à la batellerie

FR/2010/03294
Subdivision d’Epinal

EPINAL, vendredi 23 juillet 2010
Service de la navigation du Nord-Est

Avarie    sur  un  ouvrage

CANAL DES VOSGES - ARRET DE NAVIGATION - ECLUSE 6 VS

AVIS A LA BATELLERIE

No FR/2010/03294

MODIFIANT L’AVIS No
FR/2010/03260

Un arrêt de navigation
. du jeudi 22 juillet 2010 à 15:00 au mercredi 28 juillet 2010 à 07:00 [tous les usagers]

- Canal des Vosges (ex Canal de l’Est, branche Sud) au PK 101.454
En cas de besoin, le (ou les) service(s) à contacter est (sont) le(s) suivant(s) :
Subdivision d’Epinal, 1 Avenue de la Fontenelle, 88007, EPINAL.
Tél : 03 29 34 19 63. Fax : 03 29 31 14 30.

Commentaire :
Le vantail aval rive droite de l’écluse 6 du versant Saône étant endommagé, la navigation est
interrompue pour des raisons de sécurité. Les travaux nécessaires se poursuivront ce week-end
et devront permettre un retour à la normale mercredi 28 juillet 2010.
Mesdames et Messieurs les usagers de la voie d’eau sont invités à se conformer aux
recommandations qui leur seront données par les agents du service navigation.

Chef d’Arrondissement

Jean-Louis AUBERTEIN

2° avis à la batellerie

EPINAL, vendredi 23 juillet 2010
Service de la navigation du Nord-Est

Avarie    sur  un  ouvrage

CANAL DES VOSGES - ARRET DE NAVIGATION - ECLUSE 41 VS

AVIS A LA BATELLERIE

No FR/2010/03288

Un arrêt de navigation
. le lundi 26 juillet 2010 de 07:00 à 19:00 [tous les usagers]
- Canal des Vosges (ex Canal de l’Est, branche Sud) au PK 136.694

En cas de besoin, le (ou les) service(s) à contacter est (sont) le(s) suivant(s) :
Subdivision d’Epinal, 1 Avenue de la Fontenelle, 88007, EPINAL.
Tél : 03 29 34 19 63. Fax : 03 29 31 14 30.
Commentaire :
L’étanchéité de la porte aval de l’écluse 41 du versant Saône étant endommagée, la navigation
est interrompue pour des raisons de sécurité.
Des travaux d’urgence sont nécessaires.
Mesdames et Messieurs les usagers de la voie d’eau sont invités à se conformer aux
recommandations qui leur seront données par les agents du service navigation.

Chef d’Unité

Philippe MOREL

Nous avons besoin du soutien des gens pour diffuser ces problèmes si nous voulons garder la navigation sur les canaux de france

merci d’avance

francebleue besançon

La journaliste que nous avons appelée s’entretient avec les bateliers: tout d’abord mr Pelletier, le capitaine du ROGI qui s’est envasé le premier, puis Gil

Le contrôleur VNF lui donne sa version des faits

enfin la barge tant attendue arrive, sous l’oeil du village , des bateliers et plaisanciers

Les bateliers du Select, attendent flegmatiques…

le travail de la barge est extraordinaire: cela consiste a pelleter la vase, et la remettre deux mètres plus loin, nous permettant de passer, mais celle ci allant naturellement au milieu, les bateaux la semaine prochaine auront le même problème

Régulièrement, les agents vérifient le manque de profondeur

puis le Rogi essaie de passer, sans succès, re pelletage..

nous passerons vers 21h30.

cet endroit s’envase constamment car il y a une petite arrivée d’eau boueuse

on voit l’eau arriver par la droite

Nous avons beaucoup apprecié la solidarité des plaisanciers  de Briare, Belgique, qui sont restés avec nous, avant de partager un apéritif d’attente

ainsi que l’éclusier de port sur Saône, qui pour réparer le préjudice de retard a amené jusqu’à la gare prévue notre passagère qui devait prendre un train

le plus énervant de façon général, avec l’administration de VNF est de toujours nous faire croire que nous sommes le premier à avoir un problème, venant certainement d’ailleurs de notre mauvaise conduite. Or, à l’heure d’internet, les bateliers communiquent entre eux:

il y adeux ans, “la Nauve” a eu le même problème, a signalé par écrit à VNF, sans réponse

cette année, le Westropia s’est envasé, le 29 juin, le “Christiane”, le ” Match”, idem

le 30, le “liane”, le ” Picaro”

voici le mail du bateau Picaro
VNF savait depuis longtemps qu’il y avait un problème de profondeur à Port sur Saône. Le 29 juin, les bateaux montants Christiane et Match ont aussi travaillé une heure, voire plus, pour passer la porte de garde. Le lendemain, le Liane (avalant) a aussi eu des difficultés à passer. Ensuite, quand nous sommes passés, un agent de VNF était là pour voir comment ça se déroulerait. Comme nous avions chargés seulement 220 tonnes (non, pas très rentable) en vu de l’envasement de la Meuse et du canal des Vosges, et comme nous avons serrés la rive gauche autant que possible à l’aide d’une glissoire, nous ne sommes pas restés ‘à sec’. Mais quand j’ai parlé un instant avec l’agent, avant de partir vers la boulangerie, il a confirmé: “oui, il faut qu’on fasse quelque chose…”. Dans l’après-midi, la CNBA à Lyon nous a téléphoné encore sur ce sujet, donc le problème était déjà bien connu (en fait, même depuis des années…)

De passage à Conflans au moment du pélerinage des mariniers dit “pardon”, nous nous joignons au cortège en préparant un grand pavoi avec nos drapeaux

un reportage pour la tv est aussi en cours

la “Coralline” batiment militaire vient s’amarrer à bord en attendant de former un convoi. C’est un bateau de Brest qui effectue des prélevements pour vérifier les rejets de la Hague

-”Bonjour, Marine nationale”

- “Euh, bonjour, Marine Bouchard”

c’est quand même rare de voir le maritime et le fluvial côte à côte

ça y est tout est près le bateau qui ramène la flamme de l’arc de triomphe, en souvenir des mariniers morts à la guerre de 14 est en tête

puis suivent les autres 38 m

puis, les pompiers, les gendarmes, les plaisanciers..

Il faut être un peu vigilent pour conduire près des autres sans toucher (cela ferait une petite animation), pendant que tout notre petit monde prend des photos à l’avant

bien sûr, avec discours et fanfare

on a raté le discours, mais bon

Nous n’avions jamais assisté au pardon, mais avons été un peu décus de ne pas trouver beaucoup d’ambiance, peut être était ce le dimanche, mais comme nous avions un chargement nous devions monter livrer

Une petite halte sur le bateau chapelle “je sers où le prêtre a pris le temps de nous recevoir

un album photo du pardon

Fluvialnet vient de lancer, pour la France une sorte de Mappy fluvial, pour calculer les itinéraires

c’est gratuit,  je viens de faire en essai notre futur itinéraire de Nogent sur Seine à Migennes

C’est très agréable, et riche en indications sur le nombre d’écluses, ports, tunnels, etc..nous connaissons le nombre de km, le tirant d’eau, d’air..une aide précieuse pour ceux qui préparent un voyage

fluviacap

on peut télécharger l’itinéraire, ainsi que la carte de son trajet (nous n’avons pas d’actions chez fluvial, mais le concept nous plait bien)

La navigation sur la Meuse est variée, dans un paysage montagneux.

Les dérivations coupant les boucles du fleuve empruntent de petits tunnels étroits

aucune lumière, heureusement nous avons un phare.

Nous sommes loin du canal grand gabarit

cela ressemble plus à une caverne qu’à un tunnel

Quand on voit la hauteur libre au dessus, sachant que nous sommes chargés, ça doit être chaud de passer à vide..

Venez voyager avec nous, vous verrez de beaux paysages, ou croisière spéléo

Si comme nous vous voyagez dans le nord sans être nordiste, vous serez intéressé par l’ambiance de ce roman policier un peu atypique, on retrouve la navigation,de vrais mariniers et vendeurs de fuel

si vous êtes nordiste vous devez encore mieux ressentir les ambiances

le roman se passe vers valenciennes, fresnes, mortagne, on retrouve un noyé à l’écluse..

de la fiction, me suis je dit en lisant le roman

mais ce matin le trafic de l’écluse de Denain était justement interrompu car les policiers venaient de trouver un noyé dans l’écluse, gasp..

une petite rectification: fresnes n’a pas de bollards flottants, et ses chiffres de malt pour faire de la bière sont faux, mais ceci est un fiction..

voici un reportage du canal du nord envoyé par mr Bourlart depuis son site sur la navigation :

“glace sur le canal du nord”

un autre temoignage de PICARO qui descend à Sète

Thijs dit : “On est maintenant dans le bief de Berry au Bac. La glace a été cassée ici avant-hier, mais il y a encore beaucoup de grands glaçons. A partir de Vitry, la glace n’est pas encore cassé, à cause de problèmes avec le brise-glace (comme toujours ;-)”

Nous avons bien ressenti le froid aussi,sur le canal du nord  mais ayant rejoint  la Seine, juste avant les glaces nous n’avons pas été bloqués

pas évident d’arpenter les plat-bords quand tout est gelé

quand nous sommes vides, ou que le temps est mauvais, la caméra d’avant nous aide bien en visibilité

Brigitte et Pierre profitent pour une ballade hivernale

puis Pontoise

un petit goûter pour lutter contre le froid