Sur un canal, le rythme est très lent, car la profondeur d’eau ne permet pas d’avancer vite.

Il est bon de prendre le temps de regarder autour de soi; des vanneaux huppées, toutes sortes d’oiseaux

des phrases émouvantes graffées sous les ponts

Le rythme lent nous fait rencontrer des marcheurs, que nous prenons parfois à bord le temps de quelques biefs.

Ainsi Raoul de Jong, journaliste au journal néerlandais NRC, parcourt à pied le chemin de Rotterdam à Marseille, en empruntant parfois le chemin de halage, en compagnie d’amis parfois qui font un petit bout avec lui

Un peu plus loin, Daniel, patissier à Joinville, issu d’une famille de marinier monte à bord en nous gâtant de délicieuses meringues et brioches, miam et merci

il parait que cela se conserve bien dans une boite, mais nous n’avons pas eu le temps de les garder, trop vite avalés

L’été, les jours plus longs permettent de se poser le soir un peu dehors

Sur le canal nous avons croisé peu de bateaux de commerce

Picaro et Traveler vers Châlons en Champagne, qui remontent avec du riz de camargue

Puis Gois , Diamant et Abyss qui viennent de Sète

il faudra plus de 20mn pour se croiser avec Gois, pas assez d’eau. Au moins cela permet de discuter un peu

un dernier coup de moteur et ça passe.

plus facile de croiser ce petit bateau bricolé, mais qui avance très bien, peut être pas super confortable, mais efficace

On chemine entre pont-canaux et ponts levants

bien qu’occupant bien l’espace du canal

on n’effraie pas les animaux, le moteur étant peu bruyant

dans la série j’oubliais les ponts bas et étroits

Deux Gilles en timonerie, cela méritait la photo

Le majesty of the sea a été construit par mr François Zanolla dans son jardin à Sarreguemines
la maquette navigante est à 1/8° la réplique du vrai transatlantique
C’est surprenant de croiser un tel bateau à Rethel sur le canal des Ardennes;bravo pour le travail de fou

Il n’y a que les montagnes qui ne se rencontrent pas dit on !

Nous avons connu connu cette compagnie poétique lors de leur recherche d’un 38m à aménager en salle de spectacle naviguante. Le bateau « le ventre de la baleine » est basé désormais sur le canal Albert près de Maastricht à Kanne et reçoit également en chambres d’hôtes.

En naviguant ensemble sur la Meuse, nous avons découvert ce monde qui tourne rond, tout fait main

merci, ça fait du bien et c’est magnifique. Et surtout merci pour votre enthousiasme

Pour venir les voir : lien de la compagnie

Pour le séjour en chambre d’hôtes dans le logement du marinier: gîte

Merci à Fréderique et Eric pour leur accueil

Lors de notre chargement au silo de ST Pierre les Nemours, le contrôleur accepte de nous expliquer le contrôle de l’orge, les critères de sélection qui donneront un bon malt, et à fortiori une bonne bière.

Merci de cette initiation

Brigitte et Jean Pierre, heureux propriétaires d’un bateau de 29m, ont décidé de le raccourcir à 22,50m.

Brigitte nous a envoyé les photos du travail.

Recette:

prendre un bateau, ne pas oublier de le monter au sec

Couper une bande au milieu de la taille à raccourcir

Récupérer l’avant du bateau

Mettre en face, l’arrière du bateau, en espérant que cela coïncide

trouver de bons soudeurs, les laisser faire une soudure solide

et hop, on obtient un beau bateau de 22,50m

Merci Brigitte du crédit photos et félicitations pour le nouveau bateau

En décembre, le 38m chargé de 330 tonnes,  » Coluche » a coulé, heureusement sans victimes, mais entrainant pour son propriétaire et sa compagne une perte de tout son capital, son logement, toutes ses affaires, en plus du traumatisme.

Une collecte de solidarité est née chez les mariniers.

Nous nous permettons de le mettre sur le site pour ceux , mariniers ou amateurs de la voie d’eau qui se sentent solidaires dans cette épreuve.

Vous pouvez envoyer vos dons:

Avec l’accord de Cédric, je publie l’adresse postale :

Histoire chinoise

Lundi dernier 5 décembre, un des plus gros objets flottants au monde, le cargo «Vale Beijing», tout juste sorti des chantiers navals et destiné au transport de minerai de fer, s’est transformé en plus grand objet «coulant» : chargé de 381 300 tonnes de minerai, il est en train de couler dans la rade de Ponta da Madeira au Brésil, ce qui serait dû à un trou dans la coque. Chargé à bloc d’une cargaison valant 53 millions de dollars, il ne laisse pas accéder les sauveteurs à la brèche. Devant se rendre à Rotterdam avec sa cargaison, le «Vale Beijing» a quitté son poste de chargement pour se mettre à l’ancre en rade, lorsqu’il s’est mis à gîter. Les experts pensent qu’un défaut de ballastage serait à l’origine de l’invasion par les eaux du géant. Personne n’ayant évoqué d’accident sous la ligne de flottaison, et s’agissant d’un navire neuf, on peut légitimement se demander s’il ne s’agit pas d’un défaut de conception ou de construction. Livré à l’armateur le 26 septembre dernier, le «Vale Beijing» est le premier d’une série de cargos valant chacun 110 millions de dollars. Entretemps, le cargo a été remorqué hors du port afin d’être réparé à Fortalerza, toujours au Brésil. Ch. P.

le cinéma avait pris fin à Langres, dernière étape, puis passage du souterrain de Balesmes, jusqu’aux sources de la Marne que nous avons visité;

Nous avons failli perdre l’écran quand la tempête s’est levée à 19h..ouf, accalmie à 19h20 et joli succès.

Le lendemain le demi tour apres le tunnel était aussi problématique, celui ci se faisant en général à vide.

Le responsable du canal à bord avec nous fut soulagé le demi tour effectué. L’élargissement avait été dragué , mais tant que le bateau n’avait pas fini de tourner ce n’était pas gagné

Nous avons eu le plaisir de rencontrer le photographe et obtenir le livre de photos d’un an de canal

ci joint une de ses photos qu’il nous a envoyé

dgerisphotos@orange.fr