Kairos Peniche

Le site fluvial de la peniche Kairos !

Déchargement de blé dur à Genevilliers

août28

Le blé dur, contrairement au blé tendre qui sert à faire la farine et le pain, sert à faire la semoule qui servira à faire les pâtes pour la semoule extra fine, ou le couscous avec mouture fine ou moyenne

le grain se présente comme une amende ayant un germe à sa base. Il est entouré de plusieurs enveloppes

l’amende contient des glucides et des protides, le germe renferme des lipides, les enveloppes sont riches en vitamines.

C’est un aliment complet

blé dur

La semoulerie Panzani de Genevilliers, reçoit le blé dur, le transforme en semoule et l’expedie vers une usine de fabrication de pâtes

le déchargement se fait grâce à un aspirateur, il faut environ quatre heures et demi pour 240 tonnes

Prise d’otages à Port sur Saône

juillet21

Après un voyage un peu envasé sur le canal de l’est( et l’on est gentil), nous voici bloqués depuis ce matin à la porte de garde de Port sur Saône, la hauteur d’eau étant de 1,70m au lieu de 2,20m

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Après une inertie totale durant la matinée, la solution a été brillamment trouvée par VNF, trois bateaux de commerce et des plaisanciers étant bloqués.
“N’ayant aucun matériel sur place, nous faisons un avis à la batellerie et fermons le canal ”
Le bateau ” Rogi “, ne pouvant pas franchir la porte de garde, a fait l’objet au départ d’une menace de procès pour entrave à la navigation, jusqu’à ce que l’on prouve que la profondeur est insuffisante”
le responsable vnf a déclaré: Ce sont les mariniers qui ne savent pas naviguer, de plus, ils ne font cela que pour faire jouer l’assurance et ennuyer VNF. Ce à quoi Gil a répondu qu’en Hollande, on n’appelle jamais personne, car des bateaux veillent au bon fonctionnement de la navigation . La réponse du responsable VNF: et bien restez en Hollande !!, je suis français a répondu Gil. Cette attitude est très grave et l’on se demande quelle relance souhaite VNF, ou plutôt VNNF (voies non navigables de france)
les gendarmes se sont déplacés, france bleue que nous avons appelé arrive sur les lieux, bref, tout le monde est là, …sauf le ponton de dragage

le responsable redemande au Rogi d’essayer de passer, il bloque de nouveau, en faisant une fummée noire

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Finalement à 16h30, le responsable a l’idée de faire venir un tracto pelle et une barge qui est à quatre écluses
pourvu qu’ils n’arrêtent pas le travail à 17h. Nos passagers n’auraient jamais imaginé une telle chose, que nous vivons souvent
affaire à suivre, nous écrirons la suite

17h11: l’avis vient de tomber: c’est un mensonge et une calomnie, de la désinformation

en éffet, le bateau n’est pas du tout échoué, il est libre, mais ne peut passer la porte de garde, du fait de l’envasement

VNF veut faire porter la faute sur le Rogi
LYON , mercredi 21 juillet 2010
Service de la navigation Rhône-Saône

Echouage

Echouage Bateau de commerce

AVIS A LA BATELLERIE

No FR/2010/03242

Un arrêt de navigation
. à partir du mercredi 21 juillet 2010 à 15:30 [tous les usagers]
- Petite Saône, écluse no5 de Port-sur-Saône - Aval portes de garde et amont porte de
garde

En cas de besoin, le (ou les) service(s) à contacter est (sont) le(s) suivant(s) :
Service de la navigation Rhône-Saône, 2, rue de la Quarantaine, 69321, LYON Cedex
1.
Tél : 0472565900. Fax : 0472565901.
Commentaire :
Un bateau de commerce est bloqué en amont des portes de garde de Port sur Saône et
empêche toute navigation
Un nouvel avis précisera la reprise du trafic;

Contrôleur divisionnaire

Denis JEANDENAND

Nous apprécions beaucoup que les plaisanciers restent solidaires avec nous et attendent, alors qu’ils pourraient passer, c’est sympathique

Souvenirs du fils d’une ancienne marinière

juin4

Gilbert a vécu jusqu’à 10 ans sur le bateau de sa maman, et nous fait partager les souvenirs de la vie à bord, et de   pour l’entretien important  des bateaux en bois

Meuse Française

mai16

La navigation sur la Meuse est variée, dans un paysage montagneux.

Les dérivations coupant les boucles du fleuve empruntent de petits tunnels étroits

tunnel

aucune lumière, heureusement nous avons un phare.

Nous sommes loin du canal grand gabarit

TUNNEL

tunnelcela ressemble plus à une caverne qu’à un tunnel

tunnel

Quand on voit la hauteur libre au dessus, sachant que nous sommes chargés, ça doit être chaud de passer à vide..

tunnel

Venez voyager avec nous, vous verrez de beaux paysages, ou croisière spéléo

Le palmarès des chargements

mars28

Le premier prix est décerné au ROPS, engrais salé et accrocheur de cale, qui necessite un gros coup de lavage haute pression

engrais

Gil cache sa joie

gil

Le chargement de céréales a parfois le prix poussière

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C’est presque aussi risqué d’être passager que reporter de guerre

Le déchargement de ferraille de Charleroi est impressionnant

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parfois c’est calme

chateau porcien

mais entre deux chargements, le nettoyage est obligatoire

nettoyage

Chargement en visibilité nulle

janvier22

Le chargement est si poussiereux que Gil, à la telecommande ne peut voir le guidage que je lui indique afin de charger le bateau droit.

Nous en garderons deux jours les yeux irrités


chargement sans visibilité
par kairospeniche

Déchargement des bateaux à Lyon

juillet31

Helen, Rogi,KairosLe bateau Helene a fini de décharger, il repart vers Lyon

bateau Helene

bateau HeleneRogi

Puis le ROGI se met en place

ROGI

et c’est à nous

déchargement

Déchargement tuyaux

De retour au port Edouard Herriot, nous assistons en face de nous au feu d’un hangar

Feu au port Edouard Herriot





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L'ancien blog est disponible a titre d'archive et consultable ici.