Notre voyage culmine à 340m, au plateau de Langres que nous avons franchi hier.
A partir d’aujourd’hui descente.
Avignon alt:15m, Valenciennes 20m
Nous effectuons 1026km, et 224 écluses
oui, jusqu’à un certain point..On apprécie les blousons chauds
Tout est ouaté, on se croirait au bout du monde
les Martin pêcheurs semblent un rien moins rapides
Si la température reste basse, on doit casser la glace
les éclusiers mettent un bois devant l’écluse pour empêcher la glace d’être poussée par le bateau, et l’enlèvent au dernier moment
puis à l’avant on casse la glace avec l’éclusier pour pouvoir ouvrir la porte en aval. On apprecie leur présence, qu’en sera t il lorsque toutes les écluses du canal seront automatisées ?
Pour le passage des ponts tournants, c’est fâcheux quand le pont tombe en panne avec le pauvre éclusier au milieu
Cela lui est arrivé un soir, lorsque nous descendions vers le sud, heureusement un collègue l’a dépanné en tirant le pont avec une corde
l’éspace est très étroit, il faut bien viser
Sur le canal de la Marne à la Saône, la navigation est variée, paysages differents, ponts, murs
Les croisements aussi sont variés, parfois ça passe, parfois ça coince
Sur les petits canaux on peut marcher entre deux écluses, tandis que l’autre conduit
c’est vivifiant par ces temps neigeux
Un peu d’exercice, ça ravigotte
, certains secteurs sont encore avec des écluses manuelles, ce qui donne un voyage plus convivial
La rivière du Tarn, entre le mont Lozère et Moissac, se jette dans la Garonne
Navigable pour les canoë- kayaks, et sur quelques tronçons pour la plaisance, c’est une rivière calme, mais en cas de fortes pluies sur le mont Aigoual combinées au vent d’est, des crues fortes mais rapidement passées peuvent survenir
Afin de transporter du sable d’une rive à l’autre sur un petit tronçon, Mr et Me Vigroux ont eu l’idée, dans les années 90, de construire un quai de chargement et de déchargement,
puis d’acheter une vieille barge qui ne travaillait plus, sur le Lot
Transportée par camion jusque dans le Tarn
elle a bénéficié, grâce à leurs bons soins, d’une rénovation complète
Elle fut acheminée par convoi exeptionnel, jusqu’à Marsal, son lieu de travail
Puis mise à l’eau
et dernière étape, la pose de la timonerie
Ca y est, elle navigue
et même elle travaille
Pendant dix ans, elle remplit sa mission de transbordement
Puis elle est repartie vers d’autres aventures en Belgique
Un grand merci à nos mariniers du Tarn,Anne et Alfred, qui nous ont confié leurs photos et leur aventure
et ben voila, après avoir fait une magnifique carte, nous avons pensé plus judicieux de descendre par les ardennes, ce qui fait 120 km de moins et le péage du toueur en moins, en plus ça change et la Meuse n’a pas trop de courant
voici donc le nouveau trajet, ce soir nous sommes arrivés à Givet
Après un petit tour au pays des moulins, nous voici repartis vers le sud
en espérant trouver du fuel
Si nous insistons sur tous les problèmes rencontrés sur les canaux, c’est de crainte de voir les responsables les fermer au lieu de les réparer et entretenir. Le temps semble plus aux affaires politiques qu’au sauvetage d’un lien fluvial nord sud;
Le sujet n’étant jamais traité dans la presse, tout le monde ignore ce danger; Nous aimerions que longtemps encore des bateaux de commerce et des plaisanciers glissent des fleuves du nord à la Saône
voici les berges
Dans la montée d’écluses a Epinal, nous restons une demi heure bloqués, pas assez d’eau pour rentrer dans l’écluse
il faut négocier âprement auprès du service de programmation pour qu’enfin on nous envoie de l’eau dans le grand bief
On nous rétorque que le canal est à l’étiage (plus bas niveau), or, il y a un gachis d’eau: l’écluse est systématiquement revidée après un passage, entrainant une bassinée à vide
de plus, nous téléphonons ,alarmés à la subdivision, au risque de passer pour de gros pénibles, voyant les fuites catastrophiques dans les écluses, et l’eau qui part. Cela nous semble dangereux
ces photos, garanties sans trucages, montrent les fuites aux portes d’écluses
les vannes sont fermées, l’eau ne coule que par les fuites.
Donc, les biefs se vident et nous restont posés pendant une heure, juste devant le centre d’exploitation..
MMe Perrin nous assure que tout est « under control »
mais le lendemain: avis à la batellerie, deux écluses se sont endommagées, il faut réparer en urgence
les bateaux qui nous suivent: Liberty, Cindy, Antilope, et tous les bateaux de plaisance sont bloqués depuis jeudi dernier, le trafic ne reprendra pas avant mercredi soir 28 juillet , sans état d’âme pour les responsables
De plus toutes les jounées de retard ne nous sont jamais remboursées, et les péages en france augmentent contrairement à la Belgique et Pays-bas, où la navigation est gratuite.
avis à la batellerie
FR/2010/03294
Subdivision d’Epinal
EPINAL, vendredi 23 juillet 2010
Service de la navigation du Nord-Est
Avarie sur un ouvrage
CANAL DES VOSGES – ARRET DE NAVIGATION – ECLUSE 6 VS
AVIS A LA BATELLERIE
No FR/2010/03294
MODIFIANT L’AVIS No
FR/2010/03260
Un arrêt de navigation
. du jeudi 22 juillet 2010 à 15:00 au mercredi 28 juillet 2010 à 07:00 [tous les usagers]
- Canal des Vosges (ex Canal de l’Est, branche Sud) au PK 101.454
En cas de besoin, le (ou les) service(s) à contacter est (sont) le(s) suivant(s) :
Subdivision d’Epinal, 1 Avenue de la Fontenelle, 88007, EPINAL.
Tél : 03 29 34 19 63. Fax : 03 29 31 14 30.
Commentaire :
Le vantail aval rive droite de l’écluse 6 du versant Saône étant endommagé, la navigation est
interrompue pour des raisons de sécurité. Les travaux nécessaires se poursuivront ce week-end
et devront permettre un retour à la normale mercredi 28 juillet 2010.
Mesdames et Messieurs les usagers de la voie d’eau sont invités à se conformer aux
recommandations qui leur seront données par les agents du service navigation.
Chef d’Arrondissement
Jean-Louis AUBERTEIN
2° avis à la batellerie
EPINAL, vendredi 23 juillet 2010
Service de la navigation du Nord-Est
Avarie sur un ouvrage
CANAL DES VOSGES – ARRET DE NAVIGATION – ECLUSE 41 VS
AVIS A LA BATELLERIE
No FR/2010/03288
Un arrêt de navigation
. le lundi 26 juillet 2010 de 07:00 à 19:00 [tous les usagers]
- Canal des Vosges (ex Canal de l’Est, branche Sud) au PK 136.694
En cas de besoin, le (ou les) service(s) à contacter est (sont) le(s) suivant(s) :
Subdivision d’Epinal, 1 Avenue de la Fontenelle, 88007, EPINAL.
Tél : 03 29 34 19 63. Fax : 03 29 31 14 30.
Commentaire :
L’étanchéité de la porte aval de l’écluse 41 du versant Saône étant endommagée, la navigation
est interrompue pour des raisons de sécurité.
Des travaux d’urgence sont nécessaires.
Mesdames et Messieurs les usagers de la voie d’eau sont invités à se conformer aux
recommandations qui leur seront données par les agents du service navigation.
Chef d’Unité
Philippe MOREL
Nous avons besoin du soutien des gens pour diffuser ces problèmes si nous voulons garder la navigation sur les canaux de france
merci d’avance
La journaliste que nous avons appelée s’entretient avec les bateliers: tout d’abord mr Pelletier, le capitaine du ROGI qui s’est envasé le premier, puis Gil
Le contrôleur VNF lui donne sa version des faits
enfin la barge tant attendue arrive, sous l’oeil du village , des bateliers et plaisanciers
Les bateliers du Select, attendent flegmatiques…
le travail de la barge est extraordinaire: cela consiste a pelleter la vase, et la remettre deux mètres plus loin, nous permettant de passer, mais celle ci allant naturellement au milieu, les bateaux la semaine prochaine auront le même problème
Régulièrement, les agents vérifient le manque de profondeur
puis le Rogi essaie de passer, sans succès, re pelletage..
nous passerons vers 21h30.
cet endroit s’envase constamment car il y a une petite arrivée d’eau boueuse
on voit l’eau arriver par la droite
Nous avons beaucoup apprecié la solidarité des plaisanciers de Briare, Belgique, qui sont restés avec nous, avant de partager un apéritif d’attente
ainsi que l’éclusier de port sur Saône, qui pour réparer le préjudice de retard a amené jusqu’à la gare prévue notre passagère qui devait prendre un train
le plus énervant de façon général, avec l’administration de VNF est de toujours nous faire croire que nous sommes le premier à avoir un problème, venant certainement d’ailleurs de notre mauvaise conduite. Or, à l’heure d’internet, les bateliers communiquent entre eux:
il y adeux ans, « la Nauve » a eu le même problème, a signalé par écrit à VNF, sans réponse
cette année, le Westropia s’est envasé, le 29 juin, le « Christiane », le » Match », idem
le 30, le « liane », le » Picaro »
voici le mail du bateau Picaro
VNF savait depuis longtemps qu’il y avait un problème de profondeur à Port sur Saône. Le 29 juin, les bateaux montants Christiane et Match ont aussi travaillé une heure, voire plus, pour passer la porte de garde. Le lendemain, le Liane (avalant) a aussi eu des difficultés à passer. Ensuite, quand nous sommes passés, un agent de VNF était là pour voir comment ça se déroulerait. Comme nous avions chargés seulement 220 tonnes (non, pas très rentable) en vu de l’envasement de la Meuse et du canal des Vosges, et comme nous avons serrés la rive gauche autant que possible à l’aide d’une glissoire, nous ne sommes pas restés ‘à sec’. Mais quand j’ai parlé un instant avec l’agent, avant de partir vers la boulangerie, il a confirmé: « oui, il faut qu’on fasse quelque chose… ». Dans l’après-midi, la CNBA à Lyon nous a téléphoné encore sur ce sujet, donc le problème était déjà bien connu (en fait, même depuis des années…)
Après un voyage un peu envasé sur le canal de l’est( et l’on est gentil), nous voici bloqués depuis ce matin à la porte de garde de Port sur Saône, la hauteur d’eau étant de 1,70m au lieu de 2,20m
Après une inertie totale durant la matinée, la solution a été brillamment trouvée par VNF, trois bateaux de commerce et des plaisanciers étant bloqués.
« N’ayant aucun matériel sur place, nous faisons un avis à la batellerie et fermons le canal »
Le bateau » Rogi « , ne pouvant pas franchir la porte de garde, a fait l’objet au départ d’une menace de procès pour entrave à la navigation, jusqu’à ce que l’on prouve que la profondeur est insuffisante »
le responsable vnf a déclaré: Ce sont les mariniers qui ne savent pas naviguer, de plus, ils ne font cela que pour faire jouer l’assurance et ennuyer VNF. Ce à quoi Gil a répondu qu’en Hollande, on n’appelle jamais personne, car des bateaux veillent au bon fonctionnement de la navigation . La réponse du responsable VNF: et bien restez en Hollande !!, je suis français a répondu Gil. Cette attitude est très grave et l’on se demande quelle relance souhaite VNF, ou plutôt VNNF (voies non navigables de france)
les gendarmes se sont déplacés, france bleue que nous avons appelé arrive sur les lieux, bref, tout le monde est là, …sauf le ponton de dragage
le responsable redemande au Rogi d’essayer de passer, il bloque de nouveau, en faisant une fummée noire
Finalement à 16h30, le responsable a l’idée de faire venir un tracto pelle et une barge qui est à quatre écluses
pourvu qu’ils n’arrêtent pas le travail à 17h. Nos passagers n’auraient jamais imaginé une telle chose, que nous vivons souvent
affaire à suivre, nous écrirons la suite
17h11: l’avis vient de tomber: c’est un mensonge et une calomnie, de la désinformation
en éffet, le bateau n’est pas du tout échoué, il est libre, mais ne peut passer la porte de garde, du fait de l’envasement
VNF veut faire porter la faute sur le Rogi
LYON , mercredi 21 juillet 2010
Service de la navigation Rhône-Saône
Echouage
Echouage Bateau de commerce
AVIS A LA BATELLERIE
No FR/2010/03242
Un arrêt de navigation
. à partir du mercredi 21 juillet 2010 à 15:30 [tous les usagers]
- Petite Saône, écluse no5 de Port-sur-Saône – Aval portes de garde et amont porte de
garde
En cas de besoin, le (ou les) service(s) à contacter est (sont) le(s) suivant(s) :
Service de la navigation Rhône-Saône, 2, rue de la Quarantaine, 69321, LYON Cedex
1.
Tél : 0472565900. Fax : 0472565901.
Commentaire :
Un bateau de commerce est bloqué en amont des portes de garde de Port sur Saône et
empêche toute navigation
Un nouvel avis précisera la reprise du trafic;
Contrôleur divisionnaire
Denis JEANDENAND
Nous apprécions beaucoup que les plaisanciers restent solidaires avec nous et attendent, alors qu’ils pourraient passer, c’est sympathique
oui, oui, nous ne sommes pas du tout à jour de nos carnets de voyages, nous étions tres pris, pas d’internet à l’étranger…
mais ça va venir, les photos sont prêtes. Nous venons de décharger notre orge de brasserie aux pays bas.
Avec notre chargement de 250 tonnes, la brasserie va pouvoir faire 8 millions de canettes de 25cl, pas mal en periode de foot et canicule.
On recharge lundi de l’anthracite que nous livrerons à côté d’Avignon, c’est beau le nord , mais quel plaisir de revenir un peu respirer notre air de provence, ça nous manquait, ne trouvant pas de voyages vers le sud
De Berry, le plus court et le plus joli chemin pour monter vers la Hollande est le canal des Ardennes;
Le rythme n’est pas toujours rapide, (allez, jamais) en raison de l’envasement et des berges qui ont tendance à couler dans l’eau, mais bon, c’est joli et les éclusiers sont sympa.
Hier, nous avons franchi 29 écluses dont 26 en 8 km, dans une petite vallée qui n’a que le canal qui serpente et pas de route .
