On nous demande comment suivre les articles
Il suffit d’aller sur la page d’accueil du site. Tout en bas, cliquer sur le petit carré orange;
La fenêtre qui s’ouvre inscrit votre adresse mail et chaque nouvel article vous sera signalé
Et oui, la technique c’est fameux, mais parfois un peu prise de tête
Après avoir été copieusement secoués au chargement d’Amsterdam par les navettes rapides, nous avions eu un arrêt de la chaudière et un ralentissement en navigation à l’accélération du moteur;(Jean-Alain s’en souviendra)
Gil ayant changé les filtres à fuel ,plusieurs mariniers nous ont dit:bien sûr, c’est la cuve, chacun sait qu’elle doit être nettoyée au moins tous les dix ans, voire moins
ah!, nous ne savions pas, et ayant le bateau depuis six ans nous ne l’avions jamais fait
Pas de problème, dans la série je fais tout moi même, mercredi soir nettoyage de la cuve
- vider les 500l de fuel de la cuve, cela veut dire trouver une pompe de cave et un tuyau qui envoie dans l’autre cuve
-ouvrir, en enlevant les quarante boulons, faire attention au joint qui si il est abimé ne sera plus étanche
-pomper à la main quand le niveau est à trois cm en faisant attention de ne pas prendre du fuel boueux
-enfin, ôter la boue et les impuretés déposées au fond qui venaient boucher le filtre en entrant à quatre pattes dans la cuve
-remettre le joint, refermer, re remplir
a minuit, nous avions réussi,
mais nous ne ressemblions pas aux pubs dans les magasins de bricolages où les gens peignent et bricolent en costume et chemise blanche, nous sentions l’exquis parfum de “fuel N°5″
Ce qui est agréable, c’est de penser qu’il nous reste l’autre à faire, et dans la foulée, la cuve à eau
De nombreuses personnes viennent travailler en train et laissent en ville de vieux vélos pour se déplacer, les positions de parking sont originales
La ville reste toujours belle
l’air est glacial
De retour de ballade, nous constatons que les secousses infligées au bateau au quai de chargement par les navettes rapides, n’ont pas du tout plu à la chaudière qui s’est arretée.
5° dans le bateau, c’est juste..Pour se croire dans la chaleur du sud, Jean-Alain et moi confectionnons nos pâtes fraiches
Le froid conserve, mais le feu dans le poele et la réparation rapide de Gil
ont été bienvenus
Notre fils se présente à un concours de créateurs. Si vous souhaitez l’encourager, vous pouvez l’aider
Voici son message:
Avec votre aide ”la Rousse” est actuellement classée premiere !
Le concours se termine le 16 mars et d’ici là il peut encore se passer beaucoup de choses.
Si vous aimez cette image je vous invite à revoter (on peut le faire une fois par jour) et à diffuser le lien du concours autour de vous.
http://concours.mandellia.fr/swconcours/galerie.asp?trier=2#
Un meunier sans enfants donna à sa mort son héritage à une association , à condition qu’elle construise et utilise un authentique moulin à vent.
Inauguré il y a un ans, il fabrique une très bonne farine, que nous avons testé pour nos pains et se visite
Né petit, coupé haut, 
le meunier est employé, les autres personnes, bénévoles de l’association
Alors que certains pays tels que les Pays bas établissent des mesures pour aider les bateliers, en retardant notamment les remboursements de crédits, la France se retranche derrière l’union européenne pour rester dans l’immobilisme, augmenter les péages, et étudier la fermeture des canaux.
Cette grande différence d’attitude risque à terme d’engendre des jalousies et des rancunes,toujours dangereuses, alors que jusque à présent les bateliers français, belges et néerlandais travaillent ensemble.
Il semble que contrairement à nos voisins européens l’alibi de l’Europe est mis en avant pour ne pas draguer les canaux, ne pas faire preuve d’autorité vis à vis des banques envers les crédits (alors que bnp paribas a fait en 2009 des bénéfices records)
Voici le compte rendu de la réunion du 16 fevrier au ministère des transports
Présentation des interventions de la CNBA et du syndicat La glissoire :
Face à l’état général critique de la situation économique des bateliers, caractérisée essentiellement par une chute sans précédent des prix de fret à hauteur de 30 à 40% au niveau national, il est demandé en urgence la mise en place des mesures palliatives suivantes :
- Mise en place immédiate de prix de fret plancher( et redéfinition de l’article 209 du code du domaine public fluvial qui précise l’interdiction du travail à perte).
- Suppression de la TIPP (taxe sur le Fuel).
- Réduction de la durée légale de cabotage à un nombre de transports.
- Mise en place d’une enquête relative aux prix pratiqués par EDF et ArcelorMittal.
- Réévaluation du seuil d’exonération des plus values en cas de revente.
- Modification des modalités du plan d’aide pour en bénéficier dans les mises en conformité aux directives et maintien des mesures transitoires sur 10 ans (conditionné à une réflexion globale relative au renouvellement de la flotte).
- moyens financiers destinés aux entreprises en grande difficulté et accompagnement administratif provisoire de l’Etat pour empêcher les dépôts de bilan.
- Accès facilité aux ports et estuaires (suppression de la licence de Patron Pilote).
- Moratoire de la hausse des péages de VNF (blocage des tarifs ).
- Politique d’encouragement à la reconstruction de la petite cale (Moins de 1500 tonnes).
Certaines demandes ont été appuyées par le CAF, notamment la suppression de la TIPP, la mise en place d’un système d’aide à la trésorerie et le moratoire des péages.
Les réponses apportées par les membres du Ministère se sont concentrées sur trois points fondamentaux, que sont :
- La possibilité d’un « accord de branche », rassemblant les différents acteurs économiques (clients, courtiers et transporteurs), afin de trouver un accord d’entente et de fixation d’un prix au dessous duquel le transport s’effectue à perte. Cette réunion s’effectuera sous impulsion et contrôle du Ministère. Une réponse doit nous parvenir dans un délai de 15 jours maximum.
- La suppression de TIPP et réévaluation de l’exonération des plus-values, sachant que cette prise de décision est conditionnée par l’accord du Ministère des Finances, jusqu’à présent très réticent.
- La contenance du cabotage, notamment par le biais de taxes destinées aux transporteurs étrangers.
Ont été rappelés, par le Ministère, les principes maintenus par l’Union Européenne, tels que le libre échange qui suppose la libre fixation des prix et l’interdiction de mesures protectionnistes.
Nous insistons pour que l’Etat intervienne en faveur d’un moratoire des péages de VNF, établissement public sous sa tutelle
Depuis quelques jours, le temps est gris et triste dans le Nord
Pour ne pas déprimer loin des U.V, concours de petites soupes, telle que carottes au cumin et lait de coco
Afin de mieux comprendre la disposition du logement Ron Levy, excellent dessinateur, a accepté de croquer l’intérieur.
Il faut savoir que la disposition de chaque 38 m est différente, et les aménagements adaptés à chacun.
Certains logements ont des fenêtres, d’autres des hublots.
Pour agrandir le dessin, cliquer sur l’image
merci et bonjour à nos amis quebecois
Mr Philippe Berthaume qui a reconnu Bruges
bravo
voici le lien de son site de navigation: Marin d’eau douce
J’ai été oubliée de nombreuses années quand le canal d’accès à la mer s’est envasé
Je possède de nombreux canaux
mon architecture est renommée
De belles galeries d’art et des sculptures parsèment mes rues
On peut venir voir de beaux musées,
J’ai vu la naissance du peintre Brangwyn
Mes boutiques de mode sont renommées
Ma gastronomie est typique
Je vois de nombreux touristes
Certains de mes habitants sont des fashion victims
Alors, avez vous trouvé ?
