oui, jusqu’à un certain point..On apprécie les blousons chauds

Tout est ouaté, on se croirait au bout du monde

les Martin pêcheurs semblent un rien moins rapides

Si la température reste basse, on doit casser la glace

les éclusiers mettent un bois devant l’écluse pour empêcher la glace d’être poussée par le bateau, et l’enlèvent au dernier moment

puis à l’avant on casse la glace avec l’éclusier pour pouvoir ouvrir la porte en aval. On apprecie leur présence, qu’en sera t il lorsque toutes les écluses du canal seront automatisées ?

Pour le passage des ponts tournants, c’est fâcheux quand le pont tombe en panne avec le pauvre éclusier au milieu

Cela lui est arrivé un soir, lorsque  nous descendions vers le sud, heureusement un collègue l’a dépanné en tirant le pont avec une corde

l’éspace est très étroit, il faut bien viser

Sur le canal de la Marne à la Saône, la navigation est variée, paysages differents, ponts, murs

Les croisements aussi sont variés, parfois ça passe, parfois ça coince

Sur les petits canaux on peut marcher entre deux écluses, tandis que l’autre conduit

c’est vivifiant par ces temps neigeux

Un peu d’exercice, ça ravigotte

, certains secteurs sont encore avec des écluses manuelles, ce qui donne un voyage plus convivial

Le canal passe entre St Dizier et Vitry le François sur le trajet des grues cendrées. C’est impressionnant de voir les vols de ces gros oiseaux d’environ 1,20m en V émettant des cris forts

On les appelle aussi oiseaux de Palamède, car ils l’ auraient inspiré pour créer les lettres V et Y de l’alphabet par leur vol

Une bonne explication sur la vie des grues cendrées que l’on rencontre près du la c du Der: grues

Voici le suivi en direct de leur migration sur le net:

Il fait beau dans la région du lac du Der, de très nombreuse grues prennent la direction du sud-ouest. Ces vols sont d’ailleurs une nouvelle fois visibles sur les radars de précipitations, cela signifie donc qu’ils sont conséquents. Les grues se déplacent rapidement (vent de nord-est, très favorable à la migration), à 9h00, elles sont déjà dans l’Yonne !! Le vent de nord-est est décidément très porteur :  à 10h50, elles sont dans le Cher et à 11h30 dans l’Allier. Leur vitesse de migration est donc d’environ 100km/h!! On rencontre cette vague de grues également dans l’Aube, la Nièvre (plusieurs milliers), l’Indre (à partir de 12h30), la Creuse (à partir de 13h00), la Haute-Vienne (à partir de 14h00), la Corrèze, la Charente (à partir de 14h30), la Dordogne (à partir de 14h50), la Gironde (à partir de 15h30), le Lot-et-Garonne ( à partir de 16h00), les Landes (à partir de 17h00) et les Pyrénées-Atlantiques (à partir de 19h30). Des grues quittent également les sites de stationnements et d’hivernage du centre de la France. Dans l’Indre, elles sont notées dès 10h10. Dans la Creuse, 600 grues migrent entre 10h30 et 12h15. En Haute-Vienne, des vols sont notés entre 11h00 et 12h00. Dans la Vienne, les vols sont signalés dès 9h45. En Charente, des vols sont notées à partir de 12h10. Des grues sont signalées un peu partout sur le couloir de migration. Pour l’anecdote, une grue est posée dans le Jura.

La rivière du Tarn, entre le mont Lozère et Moissac, se jette dans la Garonne

Navigable pour les canoë- kayaks, et sur quelques tronçons pour la plaisance, c’est une rivière calme, mais en cas de fortes pluies sur le mont Aigoual combinées au vent d’est, des crues fortes mais rapidement passées peuvent survenir

Afin de transporter du sable d’une rive  à l’autre sur un petit tronçon, Mr et Me Vigroux ont eu l’idée, dans les années 90, de construire un quai de chargement et de déchargement,

puis d’acheter une vieille barge qui ne travaillait plus, sur le Lot

Transportée par camion jusque dans le Tarn

elle a bénéficié, grâce à leurs bons soins, d’une rénovation complète

Elle fut acheminée par convoi exeptionnel, jusqu’à Marsal, son lieu de travail

Puis mise à l’eau

et dernière étape, la pose de la timonerie

Ca y est, elle navigue

et même elle travaille

Pendant dix ans, elle remplit sa mission de transbordement

Puis elle est repartie vers d’autres aventures en Belgique

Un grand merci à nos mariniers du Tarn,Anne et Alfred,  qui nous ont confié leurs photos et leur aventure

A partir de 19h, dans les Ardennes, à la fermeture des écluses, on pratique la chasse au bollard

la règle du jeu consiste à trouver un bollard qui pourrait se trouver dans un bief d’environ un km, dans la vallée de Montgon ( nous même avons pu en apercevoir dans la journée, mais ce n’était pas encore l’heure de la chasse, et ça ne comptait pas)

-Le bollard, très craintif, se cache dans les hautes herbes, car le service de fauchage est désormais réduit

-de plus, il fait nuit à 19h

-et la cerise sur le gateau, il pleut à verse

Le charme des jambes mouillées, battues par les orties vivifiantes à 19h45, en rentrant bredouille..

en désespoir, on a capturé un petit bout de muret, mais c’est moins glorieux dans le palmarès

ah, ça garde la jeunesse, un peu d’exercice ne nuit pas

Après un we hollandais , entre le déchargement le vendredi et le chargement le lundi

nous sommes jaloux des bateaux de travail que nous voyons sur les canaux, et qui permettraient de ne pas se prendre des branches dans les fenêtres, sur certains petits canaux .

nous allons envoyer la photo à vnf, en cette période de préparation de Noël, une petite idée cadeau pour les subdivisions serait sans doute bien accueillie

Nous chargeons à Stein, en compagnie du bateau « Liane » pour le sud de la France.

Chantal, rédactrice d’articles

et Laurent, navigateur au quebec, nous ont rejoint du Canada, bien sûr avec de l’excellent sirop d’érable

Les Borneurs du golf, à faible tyran d’eau, environ 70 cm pouvait aller partout, ils ravitaillaient les habitants, pouvaient servir également aux passagers.

Construits en chêne, ils pouvaient porter un fret d’ un peu plus d’une tonne dans tous les petits ilôts.

La navigation chargée, à la voile ne devait pas être facile, en raison du fort ourant, à chaque marée.

Pour aider les manoeuvres, la voile aurique était aidée d’un tape cul, et les avirons évitaient de trop louvoyer.

Finalement, de quoi se plaint on , maintenant avec notre moteur et notre chauffage central..

merci de la photo des chantiers du Guip

après une bonne « drache », comme disent les gens du nord, nous avons un magnifique arc en ciel

nous arrivons à l’embranchement du canal Rhône au Rhin, avec au dessus de l’écluse, une sculpture..hum, hum

inaugurée et payée à grand frais en partie par VNF pour la modique somme de 150.000 euros,…. il vaut mieux entendre ça que d’être sourd, quand tout s’écroule soi-disant faute de crédits. On peut donc conclure que la mise en ruine des petits canaux, vient plus d’une volonté politique que des manques de crédits, la route bénéficiant de gros moyens pour les travaux

St Jean de Losne, ancienne capitale de la batellerie de Bourgogne, est maintenant très fréquenté par les bateaux de plaisance

Par suite d’un petit bug ne me permettant pas de mettre les photos sur le blog, d’où entre autres mon retard dans les messages, je viens de penser à continuer l’article en utilisant notre ancien blog, voici le lien pour finir l’article..

à mais, pour m’empêcher de parler ou écrire, il en faut plus que ça

suite de l’article

Après un voyage un peu envasé sur le canal de l’est( et l’on est gentil), nous voici bloqués depuis ce matin à la porte de garde de Port sur Saône, la hauteur d’eau étant de 1,70m au lieu de 2,20m

Après une inertie totale durant la matinée, la solution a été brillamment trouvée par VNF, trois bateaux de commerce et des plaisanciers étant bloqués.
« N’ayant aucun matériel sur place, nous faisons un avis à la batellerie et fermons le canal  »
Le bateau  » Rogi « , ne pouvant pas franchir la porte de garde, a fait l’objet au départ d’une menace de procès pour entrave à la navigation, jusqu’à ce que l’on prouve que la profondeur est insuffisante »
le responsable vnf a déclaré: Ce sont les mariniers qui ne savent pas naviguer, de plus, ils ne font cela que pour faire jouer l’assurance et ennuyer VNF. Ce à quoi Gil a répondu qu’en Hollande, on n’appelle jamais personne, car des bateaux veillent au bon fonctionnement de la navigation . La réponse du responsable VNF: et bien restez en Hollande !!, je suis français a répondu Gil. Cette attitude est très grave et l’on se demande quelle relance souhaite VNF, ou plutôt VNNF (voies non navigables de france)
les gendarmes se sont déplacés, france bleue que nous avons appelé arrive sur les lieux, bref, tout le monde est là, …sauf le ponton de dragage

le responsable redemande au Rogi d’essayer de passer, il bloque de nouveau, en faisant une fummée noire

Finalement à 16h30, le responsable a l’idée de faire venir un tracto pelle et une barge qui est à quatre écluses
pourvu qu’ils n’arrêtent pas le travail à 17h. Nos passagers n’auraient jamais imaginé une telle chose, que nous vivons souvent
affaire à suivre, nous écrirons la suite

17h11: l’avis vient de tomber: c’est un mensonge et une calomnie, de la désinformation

en éffet, le bateau n’est pas du tout échoué, il est libre, mais ne peut passer la porte de garde, du fait de l’envasement

VNF veut faire porter la faute sur le Rogi
LYON , mercredi 21 juillet 2010
Service de la navigation Rhône-Saône

Echouage

Echouage Bateau de commerce

AVIS A LA BATELLERIE

No FR/2010/03242

Un arrêt de navigation
. à partir du mercredi 21 juillet 2010 à 15:30 [tous les usagers]
- Petite Saône, écluse no5 de Port-sur-Saône – Aval portes de garde et amont porte de
garde

En cas de besoin, le (ou les) service(s) à contacter est (sont) le(s) suivant(s) :
Service de la navigation Rhône-Saône, 2, rue de la Quarantaine, 69321, LYON Cedex
1.
Tél : 0472565900. Fax : 0472565901.
Commentaire :
Un bateau de commerce est bloqué en amont des portes de garde de Port sur Saône et
empêche toute navigation
Un nouvel avis précisera la reprise du trafic;

Contrôleur divisionnaire

Denis JEANDENAND

Nous apprécions beaucoup que les plaisanciers restent solidaires avec nous et attendent, alors qu’ils pourraient passer, c’est sympathique

De passage à Conflans au moment du pélerinage des mariniers dit « pardon », nous nous joignons au cortège en préparant un grand pavoi avec nos drapeaux

un reportage pour la tv est aussi en cours

la « Coralline » batiment militaire vient s’amarrer à bord en attendant de former un convoi. C’est un bateau de Brest qui effectue des prélevements pour vérifier les rejets de la Hague

- »Bonjour, Marine nationale »

- « Euh, bonjour, Marine Bouchard »

c’est quand même rare de voir le maritime et le fluvial côte à côte

ça y est tout est près le bateau qui ramène la flamme de l’arc de triomphe, en souvenir des mariniers morts à la guerre de 14 est en tête

puis suivent les autres 38 m

puis, les pompiers, les gendarmes, les plaisanciers..

Il faut être un peu vigilent pour conduire près des autres sans toucher (cela ferait une petite animation), pendant que tout notre petit monde prend des photos à l’avant

bien sûr, avec discours et fanfare

on a raté le discours, mais bon

Nous n’avions jamais assisté au pardon, mais avons été un peu décus de ne pas trouver beaucoup d’ambiance, peut être était ce le dimanche, mais comme nous avions un chargement nous devions monter livrer

Une petite halte sur le bateau chapelle « je sers où le prêtre a pris le temps de nous recevoir

un album photo du pardon

la vue est bien différente vue du dessous

bien sûr, une petite halte au marché aux fleurs

parfois on se perd un peu dans les méandres

a tous les étages des hamacs