après une bonne “drache”, comme disent les gens du nord, nous avons un magnifique arc en ciel

nous arrivons à l’embranchement du canal Rhône au Rhin, avec au dessus de l’écluse, une sculpture..hum, hum

inaugurée et payée à grand frais en partie par VNF pour la modique somme de 150.000 euros,…. il vaut mieux entendre ça que d’être sourd, quand tout s’écroule soi-disant faute de crédits. On peut donc conclure que la mise en ruine des petits canaux, vient plus d’une volonté politique que des manques de crédits, la route bénéficiant de gros moyens pour les travaux

St Jean de Losne, ancienne capitale de la batellerie de Bourgogne, est maintenant très fréquenté par les bateaux de plaisance

Par suite d’un petit bug ne me permettant pas de mettre les photos sur le blog, d’où entre autres mon retard dans les messages, je viens de penser à continuer l’article en utilisant notre ancien blog, voici le lien pour finir l’article..

à mais, pour m’empêcher de parler ou écrire, il en faut plus que ça

suite de l’article

Après un voyage un peu envasé sur le canal de l’est( et l’on est gentil), nous voici bloqués depuis ce matin à la porte de garde de Port sur Saône, la hauteur d’eau étant de 1,70m au lieu de 2,20m

Après une inertie totale durant la matinée, la solution a été brillamment trouvée par VNF, trois bateaux de commerce et des plaisanciers étant bloqués.
“N’ayant aucun matériel sur place, nous faisons un avis à la batellerie et fermons le canal ”
Le bateau ” Rogi “, ne pouvant pas franchir la porte de garde, a fait l’objet au départ d’une menace de procès pour entrave à la navigation, jusqu’à ce que l’on prouve que la profondeur est insuffisante”
le responsable vnf a déclaré: Ce sont les mariniers qui ne savent pas naviguer, de plus, ils ne font cela que pour faire jouer l’assurance et ennuyer VNF. Ce à quoi Gil a répondu qu’en Hollande, on n’appelle jamais personne, car des bateaux veillent au bon fonctionnement de la navigation . La réponse du responsable VNF: et bien restez en Hollande !!, je suis français a répondu Gil. Cette attitude est très grave et l’on se demande quelle relance souhaite VNF, ou plutôt VNNF (voies non navigables de france)
les gendarmes se sont déplacés, france bleue que nous avons appelé arrive sur les lieux, bref, tout le monde est là, …sauf le ponton de dragage

le responsable redemande au Rogi d’essayer de passer, il bloque de nouveau, en faisant une fummée noire

Finalement à 16h30, le responsable a l’idée de faire venir un tracto pelle et une barge qui est à quatre écluses
pourvu qu’ils n’arrêtent pas le travail à 17h. Nos passagers n’auraient jamais imaginé une telle chose, que nous vivons souvent
affaire à suivre, nous écrirons la suite

17h11: l’avis vient de tomber: c’est un mensonge et une calomnie, de la désinformation

en éffet, le bateau n’est pas du tout échoué, il est libre, mais ne peut passer la porte de garde, du fait de l’envasement

VNF veut faire porter la faute sur le Rogi
LYON , mercredi 21 juillet 2010
Service de la navigation Rhône-Saône

Echouage

Echouage Bateau de commerce

AVIS A LA BATELLERIE

No FR/2010/03242

Un arrêt de navigation
. à partir du mercredi 21 juillet 2010 à 15:30 [tous les usagers]
- Petite Saône, écluse no5 de Port-sur-Saône - Aval portes de garde et amont porte de
garde

En cas de besoin, le (ou les) service(s) à contacter est (sont) le(s) suivant(s) :
Service de la navigation Rhône-Saône, 2, rue de la Quarantaine, 69321, LYON Cedex
1.
Tél : 0472565900. Fax : 0472565901.
Commentaire :
Un bateau de commerce est bloqué en amont des portes de garde de Port sur Saône et
empêche toute navigation
Un nouvel avis précisera la reprise du trafic;

Contrôleur divisionnaire

Denis JEANDENAND

Nous apprécions beaucoup que les plaisanciers restent solidaires avec nous et attendent, alors qu’ils pourraient passer, c’est sympathique

De passage à Conflans au moment du pélerinage des mariniers dit “pardon”, nous nous joignons au cortège en préparant un grand pavoi avec nos drapeaux

un reportage pour la tv est aussi en cours

la “Coralline” batiment militaire vient s’amarrer à bord en attendant de former un convoi. C’est un bateau de Brest qui effectue des prélevements pour vérifier les rejets de la Hague

-”Bonjour, Marine nationale”

- “Euh, bonjour, Marine Bouchard”

c’est quand même rare de voir le maritime et le fluvial côte à côte

ça y est tout est près le bateau qui ramène la flamme de l’arc de triomphe, en souvenir des mariniers morts à la guerre de 14 est en tête

puis suivent les autres 38 m

puis, les pompiers, les gendarmes, les plaisanciers..

Il faut être un peu vigilent pour conduire près des autres sans toucher (cela ferait une petite animation), pendant que tout notre petit monde prend des photos à l’avant

bien sûr, avec discours et fanfare

on a raté le discours, mais bon

Nous n’avions jamais assisté au pardon, mais avons été un peu décus de ne pas trouver beaucoup d’ambiance, peut être était ce le dimanche, mais comme nous avions un chargement nous devions monter livrer

Une petite halte sur le bateau chapelle “je sers où le prêtre a pris le temps de nous recevoir

un album photo du pardon

la vue est bien différente vue du dessous

bien sûr, une petite halte au marché aux fleurs

parfois on se perd un peu dans les méandres

a tous les étages des hamacs

Arrivés à Amsterdam, nous profitons du jour ferié pour dormir un peu, avant d’explorer les petits canaaux.
Nous sommes près de la gare centrale, au quai des commerces, le chenal est extremement large, grasse matinée en vue..
Non, à 6h du matin, réveil, très poli du bateau du port : “voulez vous vous décaler d’une longueur, car un bateau doit tourner et risque de vous toucher..ça m’étonnerait dit Gil pas réveillé, il y a au moins 300m de large
à ce moment, on lève la tête: Gloups, un mur

André est prêt pour les photos

dans ces cas là, on bouge sans piper

Voila qui illustre le fameux proverbe:

-paquebot croisé, sommeil envolé

c’est l’époque des naissances et de l’apprentissage. Nous assistons visisblement au saut et premier bain des petits foulques

Le trajet de Lieshout à Amsterdam nous mène sur le Steurgat, réserve naturelle entre Tilburg et Werkendam, que nous ne connaissions pas.L’éclusier n’était pas non plus très sûr que nous pouvions passer en 38m, ce sont plutôt des plaisanciers d’habitude

La rivière est sinueuse, beaucoup de petits bateaux, dériveurs, barques, enfin tout ce qui flotte

Dans l’écluse, nous nous sentons un peu comme de gros extra-terrestres

un peu plus loin, en arrivant à Vianen, on trouve plus bizarre que nous,

on croise l’arche de Noé, tout est normal, c’est vrai qu’il a pas mal plu ce printemps

le beau temps est là, tout le monde apprécie

On ne se sent pas seul, mais très petit

Notre bateau, grâce à ses équipements est homologué pour naviguer sur le Rhin, cela s’appelle “la jauge du Rhin”

en revanche, pour remonter le Rhin vers l’Allemagne, il faut passer un permis spécial, connaitre par coeur en Allemand les annonces: “la patente du Rhin ”

Comme nous sommes petits, et le prix des frets calculés pour les gros bateaux, donc peu interessants pour nous, nous n’avons pas passé cet examen, et ne pouvons naviguer que de Rotterdam à Nimègues.

Ce qui, en raison du courant et du trafic nous suffit largement

on se croirait en voiture sans permis sur l’autoroute

il y a de l’action: du sauvetage de bateaux en péril

On est suivi par de gros tuyaux

ou rattrapé par des géants

le poste de contrôle de Nimègues est en vue, nous allons quitter le Rhin

La navigation sur la Meuse est variée, dans un paysage montagneux.

Les dérivations coupant les boucles du fleuve empruntent de petits tunnels étroits

aucune lumière, heureusement nous avons un phare.

Nous sommes loin du canal grand gabarit

cela ressemble plus à une caverne qu’à un tunnel

Quand on voit la hauteur libre au dessus, sachant que nous sommes chargés, ça doit être chaud de passer à vide..

Venez voyager avec nous, vous verrez de beaux paysages, ou croisière spéléo

Beaucoup de darses, beaucoup de trafic

Les grues géantes traversent, poussées par de petits bateaux

Nous chargeons avec la grue, depuis une barge de stockage

pas évident à manoeuvrer, car le godet est tenu par une chaine

il faut rester au bord pour guider le grutier pour équilibrer le poids

specimen de marinier au travail:

on peut discerner sur le visage une légère couche de poussière donnant un joli teint halé

Anne Marie et Richard profitent d’un aspect different du Amsterdam touristique pour faire de beaux clichés

Tout est bien organisé , il y a les stations pour bouées

et le bateau bus de ramassage

on trouve tout, du moment que ça flotte

Depuis le Nemo, grand musée scientifique, la vue du vieux port et de la ville est splendide

Près du musée de la marine, de nombreux bateaux anciens, garés avec leur fiche descriptive. De quoi occuper les batophiles

le musée est plein d’expériences scientifiques ludiques

C’est super, on se croirait au musée de la découverte

les nouveaux quartiers, derriere le musée de la marine sont en cours de construction , mais les nouveaux batiments sont originaux

les vélos aussi

ils ne sont pas tous au mieux de leur forme

beaucoup d’expo interessantes aux Pays-bas, pas le temps de tout voir, il faut aller se placer pour le chargement