Corinne Fandard est devenue batelière il y a deux ans et demi. Photo : Zoe Ducournau/Metro

Une nouvelle vie à la barre d’une péniche

Porté par une croissance de 9 % en 2010, le transport fluvial a besoin de sang neuf Des jeunes croient en son avenir et se reconvertissent en patrons de péniche

A bord du » Cristal Canal « , 38 m reconverti à l’origine par Michel Galabru en théâtre, Les comédiens Christelle et Jean Max Jalin, accompagnés de leurs enfants Maeva et Gaëtan, sillonnent depuis plus de dix ans les voies d’eau, d’Avignon, à la Somme , de l’Est au Nord, s’arrêtant le temps de représentations dans les villes.

Metteurs en scène et acteurs, ils jouent dans le Théâtre,  de plus de cent places, installé dans la cale du bateau.

Les spectacles sont variés, et se retrouver dans une péniche ajoute au charme de l’atmosphère.

Actuellement ils sont à Epinal, pour quelques temps.

Voici le programme des pièces jouées cette saison

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Cet été, Cristal Canal sera aux manifestations de Béthune 2011, ville régionale de la culture « opération Atalante »

du 18 Juin au 3 Juillet

Pour faire découvrir le patrimoine fluvial , le réalisateur et caméraman Jérome Mignard, et son équipe

Géraud Combelles le preneur de son,

et Joseph Haley, le 2° caméraman

ont choisi de partager la vie quotidienne  d’un transporteur fluvial,

en compagnie de passagers venus découvrir ce métier

Ils se sont invités à bord du Kaïros le temps d’un voyage, depuis le chargement d’orge de brasserie à Migennes, sur le canal de Bourgogne, jusqu’au nord de la France, en passant par l’Yonne,

la Seine, (merci Cees d’Overmeer pour l’organisation du trajet Migennes -Lieshout aux Pays-bas)

la traversée de Paris, le pardon de la batellerie de Conflans,

le musée « la cité des bateliers de Longueil Annel, le toueur du canal de st Quentin,

l’abbaye de Vaucelles, que Dominique et François sont allés voir en vélo, pendant que nous naviguions.

Dans cette émission,deux autres sujets:

un reportage sur les étangs de Brenne et le parc naturel

En Brenne, dans le Centre de la France, les professionnels du Parc Naturel s’attachent à préserver cette région à l’écosystème fragile. Depuis quelques années, ce paradis naturaliste est menacé par deux espèces envahissantes : une plante, la jussie, et surtout l’écrevisse rouge de Louisiane. Réussiront-ils à éradiquer ces deux fléaux ?

Avec leurs clichés, deux photographes amoureux de la Brenne se battent eux aussi à leur façon pour témoigner de cette précieuse beauté.

et un reportage sur les gorges du Tarn

Dans les Gorges du Tarn, les habitants de la région se battent pour préserver les petits villages isolés. Des vignerons, venus du bordelais, relèvent le défi de replanter la vigne qui couvrait autrefois les coteaux. Au Château de la Caze, le chef cuisinier fait découvrir à une stagiaire mauricienne les secrets culinaires de la région.

L’émission passe le 9 Février sur France 3 à 20h35. Elle ne nous sera pas présentée en avant première et nous la découvrirons à la télé,

le 9 ..gloups

La France au fil de l’eau
Un film de Véronique Préault et Jérôme Mignard

En France, on n’entend jamais parler du transport fluvial, sauf bien sûr si apparait un événement vendeur tel qu’un bateau coulé, et si c’est devant la tour Eiffel, c’est encore mieux, cela fera de l’audience.

Lorsque les événements climatiques de décembre sont arrivés, nous avons beaucoup entendu parler des automobilistes bloqués, ce qui n’est pas drôle, c’est certain, des camions arrêtés par arrêté préfectoral, de retards de train, de cheminots mobilisés en urgence, mais personne n’a souligné que tous les bateaux de commerce ont continué de naviguer malgré la neige, les tonnages transportés étant conséquents, les plus petits comme le nôtre transportant de 10 à 14 camions.

Cette fois c’est la crue ! enfin, on va expliquer les difficultés potentielles de navigation car le Rhône, la Saône, la Moselle, la Seine, la Marne, l’Aisne, et j’en oublie sont en crue.

La TV er les radios ont beaucoup parlé des riverains, à juste titre, signalé que cela risquait d’être un peu difficile pour les automobilistes, et pour les rollers avec les voies sur berge inondées..le transport de commerce, oublié

Est ce difficile, dangereux, impossible de naviguer avec la rivière en crue ???? silence

On nous demande souvent si cela existe encore le transport fluvial, c’est compréhensible vu le peu d’intérêt porté par les médias envers ce transport pourtant écologique

Il faudrait peut être que Georges Clooney prenne son café à bord d’un bateau de transport, accompagné

de  Angelina Jolie pour enfin passer au Journal télévisé

Un article extrêmement complet de Bruno Vital, éclusier de Briare et mr Lamotte, journaliste sur le reservoir du Bourdon, avec photos de la construction..de quoi lire

article

voici un reportage du canal du nord envoyé par mr Bourlart depuis son site sur la navigation :

« glace sur le canal du nord »

un autre temoignage de PICARO qui descend à Sète

Thijs dit : « On est maintenant dans le bief de Berry au Bac. La glace a été cassée ici avant-hier, mais il y a encore beaucoup de grands glaçons. A partir de Vitry, la glace n’est pas encore cassé, à cause de problèmes avec le brise-glace (comme toujours  »

Nous avons bien ressenti le froid aussi,sur le canal du nord  mais ayant rejoint  la Seine, juste avant les glaces nous n’avons pas été bloqués

pas évident d’arpenter les plat-bords quand tout est gelé

quand nous sommes vides, ou que le temps est mauvais, la caméra d’avant nous aide bien en visibilité

Brigitte et Pierre profitent pour une ballade hivernale

puis Pontoise

un petit goûter pour lutter contre le froid

Le portugal possède 820 km de voies navigables, mais de faible tirant d’eau;

Ce mode de transport est un peu minime pour l’économie du pays.

Un réalisateur de TV portugaise, intéréssé par les voies fluviales réalise un reportage sur le fluvial de plaisance et commercial.

A ce titre, il embaerque une journée avec son caméraman

C’est petit une timonerie pour faire studio TV

Nous confions notre petite experience de navigation

Nous tenons àpréciser que l’interview ne s’est pas déroulée en portugais, par chance pour les téléspéctateurs

Voici un article intéressant du journal « libération »

On remarquera que la photo illustrant le transport fluvial, n’est pas un bateau de transport mais un bateau logement, c’est joli quand même

Cet article du journal « les échos » nous semble intéréssant
Le transport fluvial de fret résiste plutôt bien à la crise

[ 09/07/09 - 14H07 - actualisé à 15:15:00 ]
Sur les cinq premiers mois de l’année, le trafic fluvial a résisté, grâce notamment aux performances enregistrées en trafic intérieur sur les bassins de la Seine et Rhône. Les données France entière font état d’un recul limité à 5,3% en tonnes-kilomètres.

Dans le transport fluvial aussi, le pire n’est jamais sûr. Grâce au dynamisme du trafic intérieur (+7,6%) le trafic fluvial de marchandises est parvenu, sur les cinq premiers mois de l’année, à limiter les effets de la crise économique qui sévit dans l’amont. « En revanche le trafic international, plus sensible à la dépression du commerce mondial, s’effondre : -11,8% pour les exportations et -35,7% pour les importations, » constate jeudi Voies navigables de France (VNF).

Dans ce contexte, les bassins à vocation  » domestique  » ont enregistré un niveau d’activité particulièrement soutenu. Ainsi, la Seine a réalisé de janvier à mai 2009 un trafic équivalent celui de 2008 (+0%); sur le Rhône la croissance a même atteint 9%.

Face à une crise économique qui n’épargne aucun secteur, deux filières parviennent à se maintenir sur « un trend haussier élevé » : le secteur céréalier tout d’abord, qui profite de l’effet mécanique lié au prolongement de la bonne campagne en cours (+16,0%). Le secteur dit « des divers  » (+18,8%) ensuite, dopé notamment par la reprise des trafics de conteneurs sur le Rhône et la Seine. Les produits pétroliers sont eux aussi parvenus à maintenir un taux de croissance de 2,6% en t-km, malgré un repli des volumes (-3,4% en tonnes).
L’aval industriel pénalisé

En revanche note VNF, les produits qui s’intègrent plus étroitement dans les flux industriels sont fortement touchés par la récession. Ainsi, la filière des produits métallurgiques (-38,7%), victime de la chute de la production automobile, est emblématique des secteurs fragilisés par la crise. Celle-ci touche à la fois le secteur amont, les minerais et déchets pour la métallurgie (-34,1%) et le secteur aval, les produits métallurgiques (-42,0%).

Les charbons (-22,2%) sont eux aussi touchés. Outre les conséquences de la crise, ce secteur est victime de l’effet mécanique engendré par la forte activité enregistrée les deux premiers mois de 2008 (réapprovisionnement de la centrale de Vitry-sur-Seine). La chimie, également étroitement dépendante de la conjoncture du secteur automobile, enregistre également une forte tendance baissière avec un déficit de 35,2% en t-km. Les chimistes qui pâtissent de la conjoncture industrielle mais aussi du marasme du BTP, lequel réduit ses achats de PVC, peintures, colles et vernis.

Le secteur des engrais recule lui aussi fortement (-48,7% en t-km) sur fond de dépression des livraisons d’éléments fertilisants. Enfin, le recul constaté par VNF dans les minéraux bruts et matériaux de construction (-3,6%) est « pour le moment plutôt bien contenu, en grande partie du fait de la bonne tenue de l’activité sur le bassin rhodanien » (trafic de sel au départ de l’Esquinau notamment).
J-M.G Les Echo