De passage à Dordrecht, nous visitons le port. C’est assez compliqué de comprendre le réseau navigable entre Meuse et Rhin

La ville se trouve sur une ile:l’ile de Dordrecht. Elle est entourée par la vieille Meuse, la Merwede inferieure, la nouvelle Merwede, le Hollands diep et le Dordtsche Kil. En plus, le Wantij traverse la ville..pas simple

La ville est construite sur une digue que l’on percoit au milieu de la grand rue

Nos guides Marianne et Heindrik nous font découvrir la ville

On retrouve de beaux vestiges des anciens bateaux

La ville était prospère dans le commerce du vin, aujourd’hui on trouve un ancien entrepôt nommé “bordeaux”

On est loin de la nostalgie des vieux gréments, les nouvelles unités sont plus porteuses en fret

Le chargement est si poussiereux que Gil, à la telecommande ne peut voir le guidage que je lui indique afin de charger le bateau droit.

Nous en garderons deux jours les yeux irrités

Nous arrivons au nouveau pont levant “gustave Flaubert” inauguré en 2008, qui permet en levant le tablier à 55m de faire passer les navires de l’Armada tous les quatre ans

Nous déchargeons près d’un gros cargo maritime, cela rend modeste

deux aspirateurs prennent le blé, un à l’avant, un a l’arrière

puis on descend le bob-cat et deux personnes balaient

tout est fait dans le calme, en une heure et demie tout est vidé, propre. Les plat bords sont glissants, il fait -5°

Pour passer la nuit à Rouen, il faut organiser les cordes car le bateau descendra de 3,50m dans la nuit, il ne faut pas amarrer trop court

Du fleuve, on aperçoit bien l’église Notre dame de Mantes la jolie, batiment gothique,

puis La roche Guyon, que tous les amateurs de Black et Mortimer connaissent

en zoomant sur l’image on peut bien apercevoir Kaïros sur la Seine

haut lieu de guerres entre les Normands et la France, le donjon relia le manoir près de la Seine par un escalier troglodyte dans la falaise.

La vue sur le fleuve est magnifique

on peut encore voir le chronoscaphe de la bd

puis Vernon, halte des rois de france. Il subsiste encore la maison sur le pont

Tout le long de la Seine, des trous dans les falaises,

des maisons troglodytes

autre signe des conflits franco-normands le chateau des Andelys, “chateau Gaillard” construit par Richard coeur de Lyon . Jean sans terre, son frère fut ensuite vaincu par Philippe Auguste, ce qui permit à Rouen de devenir française

A partir d’Amfreville, à l’écluse de Poses, nous achetons le guide des marées car de là jusqu’à la mer, la Seine est soumise aux marées avec des amplitudes importantes. Il faut descendre marée descendante et revenir marée montante. Nous sommes mal habitués en méditerranée, avec nos 50 cm de marée,  il nous faut un moment pour étudier le guide

Richard coeur de Lion, toujours lui, tomba un jour dans la Seine et fit voeu, s’il sortait vivant de construire une abbaye où son cheval toucherait la berge.

Il construisit donc une abbaye cistercienne, appelée “bon port”, en souvenir de son aventure, qu’il confia aux moines de Citeaux

De belles maisons normandes jalonnent le trajet

voici un reportage du canal du nord envoyé par mr Bourlart depuis son site sur la navigation :

“glace sur le canal du nord”

un autre temoignage de PICARO qui descend à Sète

Thijs dit : “On est maintenant dans le bief de Berry au Bac. La glace a été cassée ici avant-hier, mais il y a encore beaucoup de grands glaçons. A partir de Vitry, la glace n’est pas encore cassé, à cause de problèmes avec le brise-glace (comme toujours ;-)”

Nous avons bien ressenti le froid aussi,sur le canal du nord  mais ayant rejoint  la Seine, juste avant les glaces nous n’avons pas été bloqués

pas évident d’arpenter les plat-bords quand tout est gelé

quand nous sommes vides, ou que le temps est mauvais, la caméra d’avant nous aide bien en visibilité

Brigitte et Pierre profitent pour une ballade hivernale

puis Pontoise

un petit goûter pour lutter contre le froid

Plus de neige, mais un peu brumeux

Cette petite vidéo est dédiée à Jean-Claude qui est spécialement descendu de son bureau sur le quai , dans le froid pour nous dire bonjour, et que nous n’avons pas vu..mince

” Il y a de l’eau sur la Marne” disent les mariniers.. ce qui veut dire “il y a beaucoup trop d’eau et de débit par rapport à la normale

Les barrages sont couchés

Le passage de certains ponts étroits nécessite de l’attention avec le courant

Après les retrouvailles familiales, les petits plaisirs..

une petite escapade au pays des corsaires

nous repartons charger, et pour commencer en douceur l’année, pourquoi ne pas faire travailler nos passagers?

Voici mon 1er bateau qui a ete construit en 1890 a Middelburg en hollande son histoire est tres longue .Je l ai rachete au chantiers Despinoy d Escaudoeuvres.son ancienne devise etait HV2.il a ete rehausse et  l avant et l arriere a ete refait. il etait contruit en acier tres dur si bien qu’il etait tres difficille de souder car les soudures claquaient.il a parait il resté quelques temps coulé a la suite des guerres d ailleurs il resté des impactes d obus sur lecourbage et le fond.il serait interessant d en savoir plus sur son lourd passe d(ancetre). Est-ce que les photos sont  bonnes je ne suis pas un specialiste de la numerisation.   cordialement.

merci Josian