Entre la Sambre et la Meuse se dresse la citadelle, que l’on pourrait croire imprenable, et pourtant elle a subi 11 sièges, et a été prises 11 fois..que de morts pour rien

Aujourd’hui c’est le lieu d’une belle ballade, et de vues somptueuses sur les rivières

on peut juste distinguer l’écluse de La Plante en contrebas

jusqu’au 19° siècle, le pont de Jambes était l’unique pont pour franchir la Meuse vers les Pays bas Espagnols, puis Autrichiens

Tout un programme didactique, on peut même visiter les souterrains, sympa,  mais à y vivre quand on était assiégé, moins drôle

La vue, bien expliquée par des plans est magnifique sur la ville, on distingue même Kaïros, en cherchant bien

allez, d’accord, un coup de téléobjectif pour ceux qui ne trouvent pas

côté Sambre, de vieilles maisons petit a petit réhabilitées, c’était le quartier des Brasseurs, Drapiers et Meuniers qui profitaient de l’énergie de l’eau

en continuant notre route vers Liège, la construction d’une grande écluse à Ivoz Ramet, l’autre étant trop petite pour les bateaux actuels

Elle est à côté de l’actuelle, sans arrêter le trafic

Le trafic comprend de très grosses unités qui peuvent remonter jusqu’au port de Bruxelles

Après les écluses sont trop petites pour les cargos. Il faut monter à chaque écluse pour donner son voyage et sa destination, enfin cela fait faire du sport de monter..

Après une semaine où nous ne trouvons aucun chargement à Anvers, on nous propose de charger du charbon pour la région parisienne

Le bateau devant nous nous inquiète un peu: « vous verrez on charge un 700 t en 25 mn, alors 300t c’est ultra rapide, la première fois avec mon 38m j’ai failli couler..hum » nous patrons nous coucher un peu inquiets

à 6h, chargement de nuit, le brouillard est dense. Effectivement c’est sportif de charger droit quand on ne voit rien, et que cela coule vite. Le grutier est très sympa et compréhensif, tout finit bien, le bateau est aussi noir que les aides de st Nicolas

les anciens moulins, près de Bruxelles ont été transformés avec succès en appartements

en arrivant vers Bruxelles, beaucoup de récupération de métal

On voit même les pauvres tram mis à la casse, pourtant ils étaient beaux

c’est un peu triste de les voir couchés

La visite de Bruxelles par la navigation n’a pas du tout d’intérêt, on ne voit rien de la ville  à part des quartiers traversés pas très jolis. Plusieurs ponts levants où il faut s’annoncer en flamand, et où on ne nous a jamais répondu..heureusement les ponts se sont levés, mais la communication un peu juste

un beau graf malgré tout

voila vous avez visité Bruxelles

Nous avons été flashés, par mr Lemoine grand amateur de la voie d’eau, et webmaster d’un site sur ses pérégrinations fluviales:Site

Nous passions alors à Sclayn, entre Namur et Huy sur la Meuse, avalant

Merci de ces beaux clichés, que l’on peut voir sur le site de mr Lemoine

Lorsque nous sommes en Belgique, nous voyons de nombreux bateaux de dragage des boues provenant du fond des voies d’eau,

alors qu’on nous dit en France que c’est très compliqué de les sortir car elles peuvent être polluées et pas de moyens de dépollution.

Nous avons la solution : une magnifique usine qui récupère les boues et les transforme pour faire des parkings, des murs anti bruits..Sédisol

nous tenons à préciser que nous n’avons pas d’actions dans l’entreprise, mais serions intéressés par les dragages

et en plus cela créé des emplois

La relance du fluvial ne pourrait elle pas passer par là ?

Trois jours de fermeture de navigation, en raison du changement du tablier du pont rail de Namur

L’ancien pont a été démonté et posé sur un bateau qui l’a emmené sur la Sambre

puis le nouveau pont a été replacé, nécessitant encore un arrêt de navigation

par chance, nous sommes passés juste avant l’interruption

et repartons vers la Sambre

quelques kilomètres plus loin, le pont rail nous a dépassé..

Photos réalisées près de Liège en Belgique

Nous confions une cale toute fraichement repeinte au chargeur d’engrais .

Quelques jours plus tard, le déchargement, puis deux jours de nettoyeur haute pression..car nous rechargeons des céréales et la cale doit être très propre, sans trace d’un chargement préalable

Bizarre de traverser l’usine, avec des hauts fourneaux éteints, des bâtiments vides, désaffectés, rouillés

Aucune trace de vie, mis à part le déchargement de ferrailles et le chargement des bobines transformées.

Vue de l’eau, ce lieu donne une impression de fin d’un monde…