après une bonne “drache”, comme disent les gens du nord, nous avons un magnifique arc en ciel

nous arrivons à l’embranchement du canal Rhône au Rhin, avec au dessus de l’écluse, une sculpture..hum, hum

inaugurée et payée à grand frais en partie par VNF pour la modique somme de 150.000 euros,…. il vaut mieux entendre ça que d’être sourd, quand tout s’écroule soi-disant faute de crédits. On peut donc conclure que la mise en ruine des petits canaux, vient plus d’une volonté politique que des manques de crédits, la route bénéficiant de gros moyens pour les travaux

St Jean de Losne, ancienne capitale de la batellerie de Bourgogne, est maintenant très fréquenté par les bateaux de plaisance

Par suite d’un petit bug ne me permettant pas de mettre les photos sur le blog, d’où entre autres mon retard dans les messages, je viens de penser à continuer l’article en utilisant notre ancien blog, voici le lien pour finir l’article..

à mais, pour m’empêcher de parler ou écrire, il en faut plus que ça

suite de l’article

Un peu avant Namur Marches les Dames , où le roi Albert s’était tué, est un grand lieu d’éscalade sur les grandes parois

à bien regarder, on voit que les cyclistes belges s’entrainent serieusement pour le tour de France

Du haut de la citadelle, Namur est très belle

on distingue bien l’écluse de la plante , bonjour à notre ami Alain Pascal éclusier blogueur

si l’on emprunte cette écluse, on va vers la France, via Givet

la citadelle, 11 fois attaquée, 11 fois prise semble pourtant très défensive avec tous ses souterrains

En attendant l’écluse, nous attendons près du pont de Jambes, dont les passes ont été élargies pour permettre la circulation des bateaux

le trajet sur la Meuse est magnifique et peut se faire en bateau passager

Dinant, en amont est plus petit, mais possède aussi une citadelle. De là, beaucoup de ballades dans les vallées environnantes

on joint l’utile à l’agréable en peignant tout en visitant

un peu plus loin, le chateau de Freyr, face aux falaises possède un magnifique jardin

On croise beaucoup de plaisanciers jusqu’à la frontière à Givet, beaucoup moins après, peut être dû aux péages de vignettes élevés

les grands bateaux ne peuvent remonter que jusqu’au port de Givet

au dela on rentre dans les canaux gabarit Freycinet, de la Meuse française

francebleue besançon

La journaliste que nous avons appelée s’entretient avec les bateliers: tout d’abord mr Pelletier, le capitaine du ROGI qui s’est envasé le premier, puis Gil

Le contrôleur VNF lui donne sa version des faits

enfin la barge tant attendue arrive, sous l’oeil du village , des bateliers et plaisanciers

Les bateliers du Select, attendent flegmatiques…

le travail de la barge est extraordinaire: cela consiste a pelleter la vase, et la remettre deux mètres plus loin, nous permettant de passer, mais celle ci allant naturellement au milieu, les bateaux la semaine prochaine auront le même problème

Régulièrement, les agents vérifient le manque de profondeur

puis le Rogi essaie de passer, sans succès, re pelletage..

nous passerons vers 21h30.

cet endroit s’envase constamment car il y a une petite arrivée d’eau boueuse

on voit l’eau arriver par la droite

Nous avons beaucoup apprecié la solidarité des plaisanciers  de Briare, Belgique, qui sont restés avec nous, avant de partager un apéritif d’attente

ainsi que l’éclusier de port sur Saône, qui pour réparer le préjudice de retard a amené jusqu’à la gare prévue notre passagère qui devait prendre un train

le plus énervant de façon général, avec l’administration de VNF est de toujours nous faire croire que nous sommes le premier à avoir un problème, venant certainement d’ailleurs de notre mauvaise conduite. Or, à l’heure d’internet, les bateliers communiquent entre eux:

il y adeux ans, “la Nauve” a eu le même problème, a signalé par écrit à VNF, sans réponse

cette année, le Westropia s’est envasé, le 29 juin, le “Christiane”, le ” Match”, idem

le 30, le “liane”, le ” Picaro”

voici le mail du bateau Picaro
VNF savait depuis longtemps qu’il y avait un problème de profondeur à Port sur Saône. Le 29 juin, les bateaux montants Christiane et Match ont aussi travaillé une heure, voire plus, pour passer la porte de garde. Le lendemain, le Liane (avalant) a aussi eu des difficultés à passer. Ensuite, quand nous sommes passés, un agent de VNF était là pour voir comment ça se déroulerait. Comme nous avions chargés seulement 220 tonnes (non, pas très rentable) en vu de l’envasement de la Meuse et du canal des Vosges, et comme nous avons serrés la rive gauche autant que possible à l’aide d’une glissoire, nous ne sommes pas restés ‘à sec’. Mais quand j’ai parlé un instant avec l’agent, avant de partir vers la boulangerie, il a confirmé: “oui, il faut qu’on fasse quelque chose…”. Dans l’après-midi, la CNBA à Lyon nous a téléphoné encore sur ce sujet, donc le problème était déjà bien connu (en fait, même depuis des années…)

Après un voyage un peu envasé sur le canal de l’est( et l’on est gentil), nous voici bloqués depuis ce matin à la porte de garde de Port sur Saône, la hauteur d’eau étant de 1,70m au lieu de 2,20m

Après une inertie totale durant la matinée, la solution a été brillamment trouvée par VNF, trois bateaux de commerce et des plaisanciers étant bloqués.
“N’ayant aucun matériel sur place, nous faisons un avis à la batellerie et fermons le canal ”
Le bateau ” Rogi “, ne pouvant pas franchir la porte de garde, a fait l’objet au départ d’une menace de procès pour entrave à la navigation, jusqu’à ce que l’on prouve que la profondeur est insuffisante”
le responsable vnf a déclaré: Ce sont les mariniers qui ne savent pas naviguer, de plus, ils ne font cela que pour faire jouer l’assurance et ennuyer VNF. Ce à quoi Gil a répondu qu’en Hollande, on n’appelle jamais personne, car des bateaux veillent au bon fonctionnement de la navigation . La réponse du responsable VNF: et bien restez en Hollande !!, je suis français a répondu Gil. Cette attitude est très grave et l’on se demande quelle relance souhaite VNF, ou plutôt VNNF (voies non navigables de france)
les gendarmes se sont déplacés, france bleue que nous avons appelé arrive sur les lieux, bref, tout le monde est là, …sauf le ponton de dragage

le responsable redemande au Rogi d’essayer de passer, il bloque de nouveau, en faisant une fummée noire

Finalement à 16h30, le responsable a l’idée de faire venir un tracto pelle et une barge qui est à quatre écluses
pourvu qu’ils n’arrêtent pas le travail à 17h. Nos passagers n’auraient jamais imaginé une telle chose, que nous vivons souvent
affaire à suivre, nous écrirons la suite

17h11: l’avis vient de tomber: c’est un mensonge et une calomnie, de la désinformation

en éffet, le bateau n’est pas du tout échoué, il est libre, mais ne peut passer la porte de garde, du fait de l’envasement

VNF veut faire porter la faute sur le Rogi
LYON , mercredi 21 juillet 2010
Service de la navigation Rhône-Saône

Echouage

Echouage Bateau de commerce

AVIS A LA BATELLERIE

No FR/2010/03242

Un arrêt de navigation
. à partir du mercredi 21 juillet 2010 à 15:30 [tous les usagers]
- Petite Saône, écluse no5 de Port-sur-Saône - Aval portes de garde et amont porte de
garde

En cas de besoin, le (ou les) service(s) à contacter est (sont) le(s) suivant(s) :
Service de la navigation Rhône-Saône, 2, rue de la Quarantaine, 69321, LYON Cedex
1.
Tél : 0472565900. Fax : 0472565901.
Commentaire :
Un bateau de commerce est bloqué en amont des portes de garde de Port sur Saône et
empêche toute navigation
Un nouvel avis précisera la reprise du trafic;

Contrôleur divisionnaire

Denis JEANDENAND

Nous apprécions beaucoup que les plaisanciers restent solidaires avec nous et attendent, alors qu’ils pourraient passer, c’est sympathique

Bonne fête à tous les pères, Gil a reçu un présent magnifique

J’avais été bien gatée aussi, bravo Fabien

merci à nos fils et belle fille de leur amour

Gilbert a vécu jusqu’à 10 ans sur le bateau de sa maman, et nous fait partager les souvenirs de la vie à bord, et de   pour l’entretien important  des bateaux en bois

Les giboulées de printemps irisent la Meuse

arc en ciel sur la meuse
envoyé par kairospeniche. - Découvrez de nouvelles destinations en vidéo.

Voici ce que sera le nouveau complexe d’écluses de Lanaye entre la Belgique wallonne et les Pays-Bas à Maastricht

Actuellement,la petite écluse est fermée et bien que l’écluse  soit ouverte jour et nuit, la taille des convois de plus en plus grands entraine de serieux bouchons

voici la construction des anciennes écluses

Le système d’écluses situé à la frontière entre la Wallonie et les Pays-bas, est appelé le bouchon de Lanaye parce que ces écluses, qui datent des années 1960, sont trop petites pour les exigences du trafic fluvial entre  Liège et Rotterdam. Un trafic qui est en pleine explosion depuis plusieurs années. Il faut donc faire sauter ce bouchon, les Wallons le demandent depuis plus de 20 ans.

Un accord de collaboration avec les Néerlandais a été obtenu en 2001. Une quatrième écluse est en construction à cheval sur les Pays-Bas et la Wallonie depuis 2004. Les Néerlandais ont été d’accord pour une écluse de 25 mètres de large. Jusqu’ici, 18 mètres leur semblaient suffisants. Mais avec 25 mètres de large, et c’est ce qu’obtient la Wallonie, on peut faire passer des convois de quatre barges poussées, contre deux dans une écluse de 18 mètres.

Les deux parties ont aussi fixé un budget. Chacun va financer les travaux sur son propre territoire : la Wallonie 90% et les Pays-Bas 10%, soit 64.452.000€ au total. Les Néerlandais s’engagent à appuyer le gouvernement wallon quand il demandera une participation financière européenne.

Liège attend la réouverture du haut fourneau qui redonnerait des postes de travail. En amont de LIège, des sites industriels

coilz (rouleaux de tôles) vers Ivoz ramet, engrais à Engis, cailloux

J’ai été oubliée de nombreuses années quand le canal d’accès à la mer s’est envasé

Je possède de nombreux canaux

mon architecture est renommée

De  belles galeries d’art et des sculptures parsèment mes rues

On peut venir voir de beaux musées,

J’ai vu la naissance du peintre Brangwyn

Mes boutiques de mode sont renommées

Ma gastronomie est typique

Je vois de nombreux touristes

Certains de mes habitants sont des fashion victims

Alors, avez vous trouvé ?

voici un reportage du canal du nord envoyé par mr Bourlart depuis son site sur la navigation :

“glace sur le canal du nord”

un autre temoignage de PICARO qui descend à Sète

Thijs dit : “On est maintenant dans le bief de Berry au Bac. La glace a été cassée ici avant-hier, mais il y a encore beaucoup de grands glaçons. A partir de Vitry, la glace n’est pas encore cassé, à cause de problèmes avec le brise-glace (comme toujours ;-)”

Nous avons bien ressenti le froid aussi,sur le canal du nord  mais ayant rejoint  la Seine, juste avant les glaces nous n’avons pas été bloqués

pas évident d’arpenter les plat-bords quand tout est gelé

quand nous sommes vides, ou que le temps est mauvais, la caméra d’avant nous aide bien en visibilité

Brigitte et Pierre profitent pour une ballade hivernale

puis Pontoise

un petit goûter pour lutter contre le froid